【大纪元2012年08月08日讯】最近，《前哨》刊出了一段秘闻。1997年6月30日午夜，7月1日的凌晨，进驻香港接替英军的驻港部队，在月黑风高、暴雨倾盆的新界山路上，运兵车连翻四辆，众将士2死80伤。
运兵车连翻四辆 众将士2死80伤
据说，真正实施的进驻部署是，为移交设施及换防顺利，近200名军官早于6月中旬已分别“应邀”进入英军兵营。而6月30日上午10时10分，军委主席江泽民向驻港三军发出进军令后，当晚21点整，509人驻港先头部队便准点出发，分乘39辆军车，由落马洲关口直奔各兵营。
首批驻港部队共计4,000余人。官方宣称7月1日早晨6时正式入境，所谓“4,000陆海空主力七一早晨6点整开赴香港”并不属实。实情是相当比例的驻军，早在6时前的墨黑雨夜中已经进入新界山路。未等天亮便迫不及待出发，未料到，行驶路上发生严重车祸，运兵车连翻四辆，众将士2死80伤，伤亡惨重。
雨夜路况不熟 行车改右为左是车祸的原因
分析造成车祸的原因，首先是陌生而崎岖的路况，加之恶劣天气下的夜行。驻军进港兵分三路，分别由文锦渡、皇岗及沙头角关口入境。所经的新界公路，无一幸免、绝难绕过，均有多处坡陡斜长、大角度拐弯连环的“死亡黑点”，那39辆正牌先头部队军车因“不得有失”考量，司机全都在应行路线上实驾预演过数次。而主力大军的逾百辆军车，只有领头指挥车由熟路司机驾驶，并配备向导人员，绝大多数司机则都对路况陌生，只识后车跟前车，尾随“领头羊”而行。
当时风雨交加中，除了大光灯照亮的半截前路，两旁扑面而来的山影、石影、树影，一片漆黑。轮下又是湍流的山洪、湿滑的积水，只要有一位司机一个小闪失，甚至并无犯错全因路况造成的车胎打滑、擦崖，连环撞车就难以避免。
其次是驾驶者技术层面的因素。大陆司机，包括这批军队司机，路面右边行驶多年，作为驾驶行为习惯，早已化作潜意识里的后天本能。如今方向盘仍在左边，行车却要改右为左，虽在深圳营地里匆匆操练过，但一遇状况，情急之下，本能势必“复活”主宰行为，于是错上加错，酿成惨祸。
伤者退役享特别优厚待遇做封口费
事发后，最令当时主事者担忧的是害怕意志消沉的受害官兵将车祸之事对外传出。
除了整体进行“严防敌对份子造谣”的洗脑教育，允诺伤者复员退役待遇超级优厚外，凡亲历、目睹事故相关连队，大批的政工人员进行“人叮人”的思想工作。
目的是，无论军民，车祸在所难免，但“国际反华势力”正睁大双眼，千方百计要丑化部队，打击“威武文明之师”在香港人民心中的“崇高地位”，从而最终达到“破坏”中国统一的“罪恶”目的。因此，谁若将此次事故扩散，就是配合了境内外“敌对份子”的罪恶行动，形同叛国、叛军。不仅现时，直到永远，一经查出，所有优厚待遇取消，而且从严处置，包括枪决。
“车毁人亡”让江泽民想到“报应” 大惊失色
据说，江泽民是在7月1日早餐后惊闻噩耗的。军车“车毁人亡”事关重大，江身边幕僚不敢隐瞒，将事情经过道出。据说江泽民大惊失色，跌坐沙发上。惊惶的真实原因，是这名马列中共党魁，骨子里却笃信风水“迷信”。
据在场人士透露，他本能地联想到港澳办副主任陈佐洱的“四字毒咒”，大骂不已。
据报导，“车毁人亡”这个“毒咒”是陈佐洱发明“首创”。回归前两年的1995年，时任中英联合联络小组中方代表的陈佐洱，在港方代表邝其志面前，称彭定康拨用恤民的福利开支过高：“照这个速度往前开，不用多少年，肯定会‘车毁人亡’。”
此后，“车毁人亡”四个字炒得火热，中港政要、平民个个耳熟能详。
当香港政权转移前景难定的时候，开进香港的驻港部队，在“七一”之夜翻车死人，满嘴马列、满脑子阴阳八卦的江泽民想到了“报应”二字，即刻迁怒于放“毒咒”而肇祸的陈佐洱。
当下，江便愤然下令：“这个家伙再不可重用。”以至于本应为香港谈判“立功”，可以升官晋爵的陈佐洱，连正部级都没“捞着”，从此仕途止步。
（责任编辑：郭惠）
