【大纪元2013年01月23日讯】(大纪元记者张凡综合报导)2007年，美国监管机构批准了波音787客机使用高易燃性的锂电池，认为在空中一旦失火，只要能够控制火灾，并及时排除烟雾，就不会引发危险。
由于飞机携带了大量的燃油，而且发动机产生巨大的热量，火灾历来都是严重的问题。因此根据美国航空管理标准，飞机上必须安装多套防火系统。
不过，美国航空管理局认为波音787客机的火灾控制以及烟雾排除系统足够防止电池起火的蔓延。
在波音787客机接连两次出现电池故障之后，美国航空管理局的这一决定引起了新的质疑。在今后两星期内，美国参院委员会将举行听证，以审查美国航空管理局对787客机的批准。
今年1月7日，日本航空公司运营的一架波音787客机在波士顿地面发生电池起火，烟雾弥漫到机舱内部，所幸乘客已经离开客机。
1月16日，一架全日空运营的787客机在起飞后发现客舱和驾驶舱出现异常气味，警报显示电池出现问题，客机在随后日本南部的香川县紧急着陆。
这些故障导致航管局暂停787客机的营运，其他国家的航空管理机构也发出了类似的禁令，使现有50架787客机全部停飞。
除了这两次电池问题以外，波音787客机此前还遭到其他故障的滋扰，包括两次燃油泄漏、一次电线问题、一次刹车电脑故障、以及驾驶舱窗户出现裂缝。
现在美国全国交通安全委员会正在调查这两次电池起火事故。接受调查的还包括日本电池制造商汤浅GS Yuasa以及美国亚利桑那州的充电器制造商Securaplane Technologies。
在波音787的审批过程中，飞行员工会曾要求乘务组配备特殊消防设施并进行锂电池灭火培训。但最终美国航管局没有要求配备特殊消防装置和灭火培训，认为波音飞机内四套系统能够有效地防止电池起火。
现在欧洲空中客车也在尝试使用锂电池，美国航空管理局也对其提出了类似的批准条件。
其他产业也多次面临锂电池问题
虽然锂电池储存电能的效率更高，但比起其他电池则更容易起火。其他行业通过教训发现，锂离子电池上的小瑕疵都会引发大问题。2006年，因为担心索尼(Sony)生产的锂离子电池存在安全隐患，联想(Lenovo)、IBM、戴尔(Dell)和苹果(Apple)都召回了它们的笔记本电脑。
去年，通用汽车(General Motors)的电动汽车雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)在一次碰撞试验的几天后，有两块锂离子电池起火，公司后来宣布要对该型号的汽车进行一系列改进。
军队也曾遭遇不幸。2008年末，一艘微型潜艇上的锂离子电池在充电时发生爆炸，导致潜艇报废。该潜艇是为了运送海豹突击队(Navy SEALs)上岸而设计的。
航空业也非常了解这类电池的危险性。电脑电池发热曾经在货机和客机上引发几十起火灾。
(责任编辑：王桦)
