【大纪元6月8日报导】（中央社记者黄旭昇基隆市8日电）基隆市人行陆桥倒塌，暴露桥梁老旧的安全问题；环保、治安及阻碍商业发展，也常受到居民诟病，盼望火车站周边光华再现。
今天倒塌的人行陆桥，是为解决铁路切割基隆东西的交通要道，基隆当地市民有些人称中山桥为“高砂桥”或“罾仔寮桥”，事实上，目前的中山桥已不是最早的高砂桥。
中山陆桥在日据时期为明治町通往高砂町必经的要道，因此，最早称为“高砂桥”，也是台湾当时最早一座跨越铁路的陆桥。
基隆当地的耆老回忆，高砂桥是儿童玩耍、看火车的最佳地点，桥的两边都有摆地摊、杂货铺、市场等，各式商品交易，一片荣景。
现在的中山桥是改建高砂桥，于1976年10月31日，前基隆市长陈正雄时代竣工，现貌位于基隆火车站不远处，是连络基隆火车站前后站、中山区、仁爱区与安乐区的重要联系通道。
中山桥往来车辆频繁，周边扩建人行步道提供行人爬楼梯穿越铁路两端。今天倒塌的就是有遮雨棚的行人陆桥。
中山桥横跨中山一路与孝四路，因为年代久远，桥龄已经将近40年，被认为有危险之虞。在交通方面，过去还曾发生大卡车经过时，勾断原本已经锈蚀严重的桥梁混凝土内的铁条，早就凸显危桥的冰山一角。
陆桥今天坍塌，只是将老问题搬上台面，5年前就有居民陈情要求拆除，孝四路一带居民认为，当地原本应该是黄金地段，如今却充斥游民、垃圾，中山桥阻断当地商业活动及发展，更形成治安死角。
且中山桥上桥车辆为了上坡加速，往往废气与噪音，严重影响居民健康与生活品质。台铁基隆、八堵段全线地下化是全体基隆民的期待，因牵涉到经费及新站迁移所需腹地，所以基隆新站只南移200公尺。
目前基隆火车站新站体采半地下化设计，无法将高砂桥等拆除，台铁与市府在这次断桥事件，是否能拿出魄力一并解决，考验执政者的魄力。
