【大纪元2013年07月12日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）在7月11日美国国家运输安全委员会就7月6日韩亚214航班空难事件连日来的最后一次发布会上，该委员会主席赫斯曼（Deborah Hersman）表示，鉴于空难的规模和受关注程度，将优先处理此次空难的调查，并将在12个月内给出最终调查结果。赫斯曼证实，驾驶员看到白光之后，视力并未受到影响而出现暂时性失明。赫斯曼还称，为保证航空安全，随着调查的进展，可能将在最终调查结果出台之前给出建议。
人为失误可能性大
赫斯曼说：“到目前为止，根据对黑匣子记录的1,400项参数中的220项的分析，飞机的引擎和飞行控制系统没有问题，自动导航系统、飞行指挥系统以及自动条件系统都没有异常记录。”
赫斯曼表示，根据黑匣子语音记录，“坠毁的9秒之前，没有驾驶员提到速度。”此时，飞机飞行高度为100英尺。坠毁前3秒和1.5秒，分别有不同的机组人员发出要求取消降落的请求。
根据调查人员描述说，失事飞机的飞行速度，比要求的最低速度低36英里每小时。因为速度过低，导致飞机快速下降，几近停顿，最终起落架撞到了防波堤（seawall）之后被弹起，冲过跑道，最终在停机坪的草坪上停住。
赫斯曼表示，当飞机接近跑道，计算机自动报告飞机高度500英尺，此时距离坠毁有34秒，有机组人员报告，降落检查就绪。
赫斯曼还证实，飞机降落的时候，机组选择了人工降落，飞机是在机师操作状态。
白光未影响视力
针对日前媒体报导称驾驶员看到白光，可能导致失明的报导，赫斯曼对此予以澄清。
赫斯曼表示，根据驾驶员的描述，当飞机在500英尺高时，驾驶员除了看到跑道的三红一白的光道之外，还看到来自机场的白光，但非来自跑道。该驾驶员认为可能是太阳的反光。驾驶员称，白光并未影响到他的视力，因为当他转开目光一会儿，随即可以看清驾驶舱仪表。
赫斯曼表示，另外两名在驾驶舱的驾驶员并未提到白光。白光也并未在录音中提及。
飞机前部损伤少
目前拍到的失事飞机照片，很多都是消防员灭火之后，到处是泡沫阻燃剂的照片。在发布会上，赫斯曼首次提到，根据消防队员对调查员的描述，灭火前的飞机前半部损伤非常小。
赫斯曼表示，最初到场的消防队员从左侧第二逃生门进入飞机内部时，发现损伤非常小，但他往飞机后部走的时候，发现后面飞机的结构性损伤越来越厉害。靠前部分的部位，在飞机着火前，像刚整理过将要等待乘客上飞机一般，几乎没有如何损伤的迹象。
油箱完好 成逃生关键
赫斯曼表示，她所领导的一个飞机结构检查团队证实，飞机的火势并非由油箱泄漏引起。赫斯曼称，油箱并未破裂。
6日发生在旧金山国际机场的坠机事件，造成2人死亡、2人瘫痪，共182人送医。目前送医的伤员还有3人危急。
在7月10日的记者通报会上，赫斯曼透露，飞机停止运动之后，机长命令就地等待救援，直到90秒之后，机上空服人员发觉火势，才启动紧急逃生门。
跑道13或14日重开
周三（7月10日）晚些时候，调查员已经通知机场可以开始从跑道上清理飞机残骸以及灭火泡沫了。但烧毁的飞机还将留几天，期间法医将继续检查飞机残骸，还会将飞机肢解。
据机场方面表示，他们计划在周日（7月13日）或者周一（7月14日）重开28L跑道。
（责任编辑：王曦）
