【大纪元2013年09月15日讯】 股票：中海集装箱运输（02866.HK）
于这航运旺季，横渡太平洋的船只统统满载，包括前往美国西及东岸。南美航线正面临供过于求的情况，不易加价。亚欧乘载量达90%，并有计划把每TEU（20呎标准货柜）的运费提升400-500美元。亚洲中东线较弱，载货量仅80-85%。澳洲航线受惠于供应整合，乘载量高达95%，有望于9月20日增价500美元／TEU。
宏观市况方面，中国8月份出口年比上升7%，至东盟国家更录得31%的增长，抵销欧洲2%的弱势增幅。出口到美国上扬6%，乃半年来最大值。数据反映了东盟和美国的经济动力良好。
现况：
中海集运业务包括拥有、租赁及营运集装箱船舶，以提供全球集装运服务，另又营运集装箱码头业务。根据船运能力，集团乃世界上第八大的船运公司。截至2012年底，它拥有594,991个TEU。去年营业额组合分布为横渡太平洋（30%）、欧洲与地中海（24%）、亚太区（18%）、国内（17%）和其它（11%）。
摩通：与中远合作产效益
中海集运的策略乃整合国内营运、与中国远洋（01919）合作以提升集团于本地业务的收益。内地航线中海集运占市场份额50%，联合中国远洋一起占有70%。中海集运已削减经营赔本的航线，有助内地业务收益，上半年录得利润3亿（人民币，下同）。此外，摩通深信中海集运将会成为上海自贸区发展的主要受惠者。
若然P3联盟（由三大船公司马士基、地中海航运、达飞轮船成立）能获监管通过，并于明年推出市场，届时行业或出现巨变，全球船运公司将深化互相之间的合作以消除过度竞争的风险。
瑞银：没迹象下半年好转
公司上半年录得12.7亿的亏损，第二季损失5.8亿，远差于去年同期赚得1.7亿的利润。大部分计划于9月份加价的航线均暂时无法兑现。今年旺季已过了一半，下半年前景暗淡。油价近期受到中东紧张局势影响而抽高，构成沉重的开支压力。
受上海自贸区消息刺激，中海集运股价飙升不少，但瑞银认为集团根本不是直接受惠股。趁着股价弹飞，瑞银把中海集运A股评级由“中性”调低至“沽出”，而H股则维持“中性”。 ◇
（责任编辑：杨家诺）
