联邦拨款花落谁家 素里或盖过温哥华

【大纪元2014年01月25日讯】 （导语）“建设加拿大基金（Building Canada Fund）”4月1日起开始接受各地市政府的申请，10年投资额度高达140亿元的建设基金，对于正为筹资争吵不休的大温政坛而言，无异于一石激起千层浪。

(大纪元记者何坚 温哥华编译报导）星期四联邦财政委员会（TreasuryBoard）主席甘礼明（Tony Clement）在素里宣布，卑诗省的大小政治家们，都在摩拳擦掌，商讨如何能从全国各地的竞争者中跻身而出，分得一杯羹。大温地区的领袖们，甚至对于联邦赞助范围之外的项目，也都琢磨出了奇谋妙计。急于修建轻轨的素里市，和希望打造百老汇走廊的温哥华市，都迫不及待的准备提出自己的申请。

　　

对于类似于3.5亿元的温哥华新艺术馆这样的项目，联邦政府已用不屑一顾的态度，表明了联邦纳税人的公帑不能滥用的原则。但对于保守党关注的经济发展和国际贸易相关的基础建设，例如桥梁、隧道等交通项目、或下水道治理等，联邦政府的金库，却会慷慨的开门恭迎。尤其是考虑到大温周边地区的5个国会议员新席位，保守党显然希望能够敲定这些新议席，以增大2015年大选中的多数党胜算。

　　

综合这些经济、政治因素，不难发现，素里市申请18亿元修建快速轻轨的拨款请求，要比温哥华市的24亿元百老汇地铁线的拨款请求，更有优势，尤其是温哥华市对于联邦保守党，相对而言并不太欢迎。

　　

据温哥华太阳报报导，大温都会局副主席、加拿大市政联盟第二副主席、温哥华市议员雷建华（Raymond Louie）表示，钱就那么多，最后总有人先得，有人后得。

　　

雷建华承认，例如新艺术馆的建设项目，在申请联邦拨款时可能就有些问题，所以他表示不确定到时如何筹资。

　　

不过雷健华表示，他有信心在同联邦部长们商谈后，联邦在挑选援建项目时，项目自身的优势会胜过政治因素。

　　

对于建设加拿大基金的详情细节，联邦尚未公布，基础建设部长Denis Lebel的发言人Michele-Jamali Paquette只是说很快会宣布基金的运作机制。

　　

根据联邦预算，140亿元的建设基金，其中100亿将按各地区人口分配，用于公路、公共交通、饮水、污水处理、连接和宽频以及创新项目

　　

另外40亿，将集中资助对于全国有重大意义的基建项目，例如协助加拿大接通亚洲市场的运输走廊，预期就能分一杯羹。

　　

低陆平原有可能获得联邦拨款援助的大项目有：

　　

‧5.6亿元的狮门污水处理厂项目，也是获得大温都会局所有成员全员支持的、争议最少的项目。

　　

‧新西敏连接帕图罗桥的110年历史的铁路桥的更换项目，预计投资一亿元，有鉴于近来公交尤其是铁路安全成为热点，该项目获批概率也大增。

　　

‧省长简蕙芝提议的替换梅西隧道的大桥，预期耗资30亿元，但雷建华表示，地方市镇担心这一项目或分流市镇更亟需的资金。

联邦承诺长期拨款大都市满意

尽管各地对如何分帐还争议不休，但大都市的市长们在经过多年游说后，对于能获得稳定长期拨款的承诺，还是有些满意。

　　

包括建设加拿大基金在内，联邦政府10年期的基础建设计划划总额度高达535亿元。如果按照人头分配的话，卑诗省预计能获得60亿。

　　

在这块基建拨款的大蛋糕中，另外一个大头就是322亿元的社区改善基金（Community ImprovementFund）。该基金的三分之二来自于燃油税，每年会返还给各省区20亿。

　　

根据2013年联邦预算，社区改善基金针对公路、地方机场、短线铁路、短途海运、减灾援助、连通宽频、农业、旅游、体育和娱乐项目等，由各级省府地市具体审批能否获得拨款。◇

责任编辑:易君