【大纪元2014年02月14日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）2014年加拿大国际车展2月14日在多伦多会展中心开幕。2月13日，加拿大汽车记者协会（AJAC）选出的2项大奖出炉，马自达与克莱斯勒分别获得“2014年加拿大年度最佳车奖”（Canadian Car of the Year）及“2014年加拿大年度最佳多用途车(SUV)奖”（Canadian SUV/CUV of the Year）。
进入年度最佳车奖最后竞争的车辆包括：Mazda3、Mazda6及Chevrolet Corvette Stingray，最后胜出的是中型车Mazda6，该车首先战胜了Chevrolet Malibu、Honda Accord,、Ford Fusion 及 Toyota Camry等车，在同类车中出线。
马自达加拿大总裁Shusuke Koreeda对《大纪元》说，Skyactiv技术是马自达车成功的关键，这是最先进的技术，能在省油和车辆性能间作出做好的平衡。Mazda6在日本设计，目前100%在日本制造。
“我们在这些车辆上花了很多心血，我很高兴看到这些付出获得肯定。” Koreeda说，“我们将来的所有新车，都将采用Skyactiv技术。”
2014年的Mazda6重新设计，采用4缸2.5公升引擎，马力184匹。Koreeda说，这引擎已连续3年获得全球前10名最佳引擎奖。
Mazda6基本车型零售基本价24,495元，标出的自动变速箱车型燃油效率是每100公里7.6升（城市）/5.1升（高速路）。
在经济类车（economy car）中出线的Mazda3曾一度失去市场。2014年马自达引入Skyactiv重新设计车辆，减小了车重，改善了2.0及2.5公升引擎的燃油效率，改善了车内设计，增加了后排前面的空间。之后Mazda3被Road & Track杂志评为最佳经济车。
Koreeda将Mazda3称为“改变命运”的车，自去年10月已来，销售一直上升。
Cherokee吉普车在决赛中战胜Acura MDX和Kia Sorento，获得年度最佳多用途车冠军。Cherokee吉普拥有9速自动变速箱，4缸2.4公升引擎或6缸3.2公升引擎，属于中型多用途车，价格在23,495 元至32,195元之间。
“我们很荣幸获得AJAC的年度最佳SUV车奖。”克莱斯勒加拿大总裁兼首席执行官Reid Bigland对《大纪元》说：“加拿大的汽车市场竞争很激烈，我们对自己的车表现出色感到很自豪。”他说，这是一辆典型的吉普车，具备吉普车应有的所有特性，而且省油。
竞争激烈 尼桑推出加拿大最便宜车
首次在加拿大亮相2014 Nissan Micra，售价将从9,998元起。尼桑加拿大总裁Christian Meunier周四在多伦多会展中心揭幕新车时称，这款车结合了欧洲人喜欢的风格，及北美喜欢的省油。称它将“改变竞争格局”。
如无意外，尼桑Micra将很快在加拿大市场上成为价格最低的迷你车，按Meunier所说，Micra计划在今年第二季度进入加拿大市场。
Micra与尼桑Versa使用同样的4缸1.6公升引擎，马力109匹，有4速自动变速箱及5速手动变速箱可选。尼桑为推出这款新车，已经在魁北克北部的严寒天气下做了2万公里的驾驶测试。
按尼桑加拿大的标价，Versa的价格已经低至11,898元，油耗7.4升（城市）/5.4升（高速路），Micra显然是要更上一层楼。“我们很努力工作，才达到这样的价格，” Meunier说，“在我们改变主意前，请去车行查看。”
2013年，加拿大汽车总销量达到174万辆，比2012的167万升了4%。加拿大2014国际车展总裁Frank Romeo在开幕式上说，估计今年汽车行业会有更好成绩。这对车厂是好事，消费者也获得更多选择。汽车要求高质量、安全及燃油效率高，还有很多应用技术，对各供货商也是好事。
“竞争很激烈。” 主题演讲者、克莱斯勒集团公司主席兼首席执行官Sergio Marchionne 称，消费者期望低价，产商还要保证安全、省油及车辆性能。客户在车里待的时间很长，厂商如果不能使他们满意，他们会去找别家。Marchionne说，行业都知道，需要减少对汽油的依赖，要找到对环境影响最小的车辆，“这要求有远见以及合适的措施。”
“我相信，我们会继续探索电车技术。”他说，同时改善引擎的燃烧效率，改善变速箱技术，不懈地减少车辆重量。同时，Marchionne说，不能再犯之前生产能力过剩的问题，他将与其他主管一起，紧盯着雇员人数。
车展精华
2014年加拿大国际车展1月14日至23日在多伦多会展中心举行。最值得去看的，可能是Autoconnect的展位，可以亲身体验最新技术。“昨天我去试了，很出色。”车展总裁Frank Romeo对《大纪元》说，“我认为，这是任何人都应该试试的东西。”他说，这是一项将来可以用在汽车上的技术，能使乘客更安全，避免撞车，据称可以排除司机可能造成的各种事故的70%至80%。
“它是一个模拟设备，你感觉就像在驾驶一样。”他说，比如有行人突然从路边走上马路，就算司机没留意到，车辆会自动发现并停下，避免撞上行人。不过，这技术还需要数年后，才可能真正用在汽车上。
Romeo称，对于喜欢跑车的人，展厅有Bradley、Ferrari等很多人“梦想要开的车”，还有古董车展出及评比。
目前进入决赛的古董车包括：1928 Ford Model A、1952 Chevrolet Pick-Up、1965 Ford Mustang Convertible、1969 Camaro RS/SS Pace Car、1956 Chevrolet Belair Convertible等10辆车。
Romeo说，这次有超过1,000辆车参展，从全电动车，到铝合金车身的皮卡车都有，其中40辆新车是首次露面。很少有这么多车聚在一起的机会，这使他想起每次车展时，“很多参观者坐在他们喜欢的车子里照相，表情很激动。”
车展期间有托儿服务。赞助儿童游乐场及托儿服务的大众汽车公司称，他们接受3岁至12岁的儿童。
电动车前途难料
电动车完全没有废气排放，前几年发展得很火热，但看起来效果不如人意。从上世纪70年代开始开发电动车的三菱车厂，今年首次展出了一辆2014 Outlander可充电的油电混合车。
三菱汽车资深产品策划经理Don Ulmer对《大纪元》说，三菱是最早推出电动车的公司之一，“我们的环保车，开始时就是电动车。”
他说，电车在城市内很合适，但显然还是受到驾驶距离的限制。电车的销售量有限，它是一个很小的市场。电车通常晚上充电，一次充满电可行驶约150公里，但暖气或冷气的耗电量不算在内。
对于销量不多的原因，Ulmer 说，“我认为更多的是心理因素，他们认为自己需要更多（一次开得更远），但事实上可能是足够了。”
车展总裁Frank Romeo认为有更多原因。他说，电动车技术固然很好，但作为消费者，他们会想：“我会担心电车可能没电，会把我撂在路上。”尤其是在盛夏或寒冬季节，需要开冷气或暖气，加上街上塞车，风险比较大。
Romeo说，电动车需要时间充电，就难应付紧急情况。他认识一个开电动车的人。一次家里有人突然需要去医院急诊，但那车刚开始充电，没法开。“燃油车就不会出现这样的情形。”
他说，除了电动车和油电混动车外，省油还有其他方式。比如，这次参展的车中，克莱斯勒将F-1500皮卡改成柴油驱动，燃油效率比其他皮卡都好；福特公司将F-150皮卡改成铝合金车身，通过减少重量省油。
Romeo和Ulmer都认为，目前还是可充电油电混动车更适合消费者需要。Ulmer说，三菱已经将在开发电动车中获得技术，应用于可充电油电混动车。◇
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