【大纪元2月2日报导】（中央社记者曾依璇布鲁塞尔2日专电）在欧洲多数国家，单车销售量已超过汽车，铁马风潮从欧洲北部吹到南欧。但随着单车广受青睐，有些地方如丹麦却出现“单车霸凌”行人路权的问题。
当区间列车抵达布鲁塞尔中央车站，提着公事包的上班族陆续下车。不时可见穿着反光背心、头戴单车安全帽的上班族，扛着铁马跳下火车，牵着往电梯走去，大概一出站就会跨上单车，前往上班的场所。
比利时国铁（SNCB）允许人们把单车带上火车，有些住在郊区的上班族就选择以单车作为通勤交通工具之一。
自2009年欧洲经济危机以来，汽车在欧盟的销售量普遍下滑，许多人开始利用单车通勤，而不仅当作运动或休闲工具。
这种趋势在全欧洲都很明显。根据欧洲双轮车零配件工业协会（Coliped）2013年的最新报告，近年单车在欧洲的销售量一直保持稳定，每年都有约2000万辆，尤其德国、英国、法国、意大利市场表现最佳。
值得注意的是，欧盟各国的单车销售量于2012年都已超过汽车，只有卢森堡及比利时例外，可能是因为这两国国土较小，许多人每天要跨越国界到德国或法国工作，通勤距离太长，不适合单车，或者天气多阴雨也有影响。
传统上，欧洲北部的人较青睐单车，例如阿姆斯特丹及哥本哈根，单车数量甚至比人口还多。36%的哥本哈根人每天都踩单车上下学或上下班，当地政府的目标是要在2015年把比率提高到50%以上。
但南欧人近年也开始爱好单车。举例来说，2012年，意大利的单车销售量为160万辆，胜过汽车的140万辆；同年西班牙售出78万辆单车，也高于汽车的70万辆，且每日使用率从17%升高到30%。
欧洲人舍汽车、就单车，不仅是为了省油钱，也是生活风格的转变，因为人们越来越重视健康，环保意识也逐渐提升，舒适已非消费时的最优先考量。
在大都市里，越来越多人以单车取代汽车是件好事，但若要说有什么衍生的缺点，就是单车骑士与行人争道的问题。
在很多道路上，单车道经常与人行道并列，多数人都会遵守界线，小心不跨到对方的领域。
既有专属单车道，有些骑士就习惯以高速前进，一阵风似地掠过行人身边。
然而，行人再小心，也总有闪神或人多拥挤的时刻，一旦不慎走上单车道，身后就会响起单车铃声，偶尔引起骑士不满而争吵。争吵事小，若高速行进的单车闪避不及，还会发生擦撞意外。
在单车比行人多的丹麦，还出现一词叫做“单车霸凌”（bike bully），有人戏称单车的强势已成为哥本哈根最大的交通问题。
这些霸道的单车骑士认为自己拥有与行人一样的路权，在行人徒步区也恣意驰骋，或认定单车比汽车安全，而疏于注意规则。
丹麦行人协会主席勒度斯（Mikael le Dous）接受媒体访问时就曾说，单车霸凌已对行人形成一种恐惧和不安的氛围，协会接到的申诉中，“十个中有九个说自己感到挫折、害怕，并因此避免去某些单车特别多的地方”。
对世界上其他致力于提升单车使用率的城市来说，除了单车道、单车站等硬体之外，单车教养及行人路权的宣导也会是需要考量的面向。
