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单车风行 丹麦行人路权遭霸凌

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【大纪元2月2日报导】(中央社记者曾依璇布鲁塞尔2日专电)在欧洲多数国家,单车销售量已超过汽车,铁马风潮从欧洲北部吹到南欧。但随着单车广受青睐,有些地方如丹麦却出现“单车霸凌”行人路权的问题。

当区间列车抵达布鲁塞尔中央车站,提着公事包的上班族陆续下车。不时可见穿着反光背心、头戴单车安全帽的上班族,扛着铁马跳下火车,牵着往电梯走去,大概一出站就会跨上单车,前往上班的场所。

比利时国铁(SNCB)允许人们把单车带上火车,有些住在郊区的上班族就选择以单车作为通勤交通工具之一。

自2009年欧洲经济危机以来,汽车在欧盟的销售量普遍下滑,许多人开始利用单车通勤,而不仅当作运动或休闲工具。

这种趋势在全欧洲都很明显。根据欧洲双轮车零配件工业协会(Coliped)2013年的最新报告,近年单车在欧洲的销售量一直保持稳定,每年都有约2000万辆,尤其德国、英国、法国、意大利市场表现最佳。

值得注意的是,欧盟各国的单车销售量于2012年都已超过汽车,只有卢森堡及比利时例外,可能是因为这两国国土较小,许多人每天要跨越国界到德国或法国工作,通勤距离太长,不适合单车,或者天气多阴雨也有影响。

传统上,欧洲北部的人较青睐单车,例如阿姆斯特丹及哥本哈根,单车数量甚至比人口还多。36%的哥本哈根人每天都踩单车上下学或上下班,当地政府的目标是要在2015年把比率提高到50%以上。

但南欧人近年也开始爱好单车。举例来说,2012年,意大利的单车销售量为160万辆,胜过汽车的140万辆;同年西班牙售出78万辆单车,也高于汽车的70万辆,且每日使用率从17%升高到30%。

欧洲人舍汽车、就单车,不仅是为了省油钱,也是生活风格的转变,因为人们越来越重视健康,环保意识也逐渐提升,舒适已非消费时的最优先考量。

在大都市里,越来越多人以单车取代汽车是件好事,但若要说有什么衍生的缺点,就是单车骑士与行人争道的问题。

在很多道路上,单车道经常与人行道并列,多数人都会遵守界线,小心不跨到对方的领域。

既有专属单车道,有些骑士就习惯以高速前进,一阵风似地掠过行人身边。

然而,行人再小心,也总有闪神或人多拥挤的时刻,一旦不慎走上单车道,身后就会响起单车铃声,偶尔引起骑士不满而争吵。争吵事小,若高速行进的单车闪避不及,还会发生擦撞意外。

在单车比行人多的丹麦,还出现一词叫做“单车霸凌”(bike bully),有人戏称单车的强势已成为哥本哈根最大的交通问题。

这些霸道的单车骑士认为自己拥有与行人一样的路权,在行人徒步区也恣意驰骋,或认定单车比汽车安全,而疏于注意规则。

丹麦行人协会主席勒度斯(Mikael le Dous)接受媒体访问时就曾说,单车霸凌已对行人形成一种恐惧和不安的氛围,协会接到的申诉中,“十个中有九个说自己感到挫折、害怕,并因此避免去某些单车特别多的地方”。

对世界上其他致力于提升单车使用率的城市来说,除了单车道、单车站等硬体之外,单车教养及行人路权的宣导也会是需要考量的面向。

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2014-02-02 10:42 AM
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