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车评: 宣布独立 2015 Subaru WRX

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

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【大纪元2014年09月21日讯】脱胎自Impreza车系的WRX,自2014年全新Impreza推出之后,Subaru便有意把WRX与WRX STI独立,不再归入Impreza车系目录之中,自成一车系。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

WRX与WRX STI都是Subaru的高性能车系,前者也是此次测试的汽车,采用2升Boxer水平对向引擎,此引擎使用燃油缸内直喷技术,以及10.6:1的高压缩比,再加上Subaru双主动式活瓣控制系统(Subaru Dual Active Valve Control System),经过双涡流增压器(Twin-scroll Turbocharger),在5,600转时可输出268匹马力,以及在2,000转开始达到峰值258磅呎扭矩,直到5,200转。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

与上次测试的WRX265相比,其EJ255引擎输出的265匹及244磅呎扭矩,新FA20引擎不论在马力上及扭矩上也有增加,有268匹马力及258磅呎扭矩。但是不要忘记,新引擎是只有2升容积,而旧引擎却是2.5升,所以在耗油量上进步更大。

跟FA20配合的变速箱有两种选择,一为6速手动变速箱,而另一个为全新的Lineartronic CVT无段变速箱,并带有SI-Drive系统。SI-Drive共有三种模式,分别为Intelligent、Sport及Sport#。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

Intelligent(智能模式)适合一般行车所用,动力系统反应曲线较平坦,轻松上路;Sport(运动模式)的动力系统反应更快,在D档时,系统会让引擎维持在高转速,当把变速杆推往左边,转为M档,便可在预设的6个档位,利用方向盘后方的Paddle Shift手动控制;而Sport#(#运动模式)时,油门反应更快,而且系统会变为8个预设档位。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

但是要注意的是,WRX的SI Drive系统只有配Lineartronic CVT变速箱的才有,开手动的就只有靠自己控制了,因为手动版WRX没有此系统,WRS STI除外。SI Drive的两个控制按钮设在方向盘右下方,右方按钮可开关Sport模式,而左方按钮则是开关Sport#模式。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

除了SI Drive系统的不同之外,6速手动版WRX与CVT版WRX的Symmetrical AWD四驱系统也有分别,前者使用中央差速器将扭矩锁定前后50:50的比例,车辆动态控制系统(VDC)提供稳定和牵引力控制系统,当打滑发生时,系统便会将动力传至有牵引力的车轮。

而Lineartronic CVT版本则采用可变扭矩分配(VTD)的对称全时四轮驱动系统,以行星齿轮式中央差速器和电子控制的液压传递离合器,管理前轮和后轮之间的扭矩分配,一般情况的前后比率为45:55。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

新WRX的底盘在多方面都有改良,比以往更加坚固,抗扭性比上一代WRX加强41%,而且轴距增加了1吋,车厢内空间也有增长,如后座脚部空间增加近2吋,行李厢也由11.3立方呎增至12立方呎。

新WRX更获得了美国高速公路汽车保险学会(IIHS)的Top Safety Pick,证明WRX在正面偏位撞击、侧撞、翻覆车顶强度,后撞时乘员的颈椎缓冲,以及最新的小面积偏位撞击测试中均有GOOD良好的表现,可见WRX的安全性极佳。

2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)
2015 Subaru WRX。(摄影:李奥/大纪元)

既安全又快速的WRX,内装也比以往高级,开车就是沉醉在引擎、涡轮、排气的交织的乐曲之中,较硬的悬挂系统也忠实的将路况传递,而且四门房车的格局,又可载同家人朋友,但是沉醉的似乎只有笔者一个人,乘客们看来并不甚高兴呢!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

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2014-09-21 1:07 AM
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