【大纪元4月11日报导】（中央社记者沈如峰宜兰11日电）行政院长毛治国今天说，苏花公路改善工程兼具社会公平与环保；至于通车日因工程有不可测性，会有调整，盼外界多包容。
位于宜兰南澳、全长464公尺的苏花改武塔隧道南下线，上午11时在毛治国等人主持观礼下贯通，破碎机凿穿隧道最后一道岩面，打通两端。毛治国除致赠红包给施工团队，勉励他们辛劳之外，还与施工单位一起开香槟庆祝。
毛治国表示，苏花改的路线有63%是隧道工程，在台湾整个地质来说是最复杂，因为它介于菲律宾板块与欧亚板块的交错介面，因此在施工上有些难度，所以会以安全与品质为最高要求。
他说，苏澳与花莲之间原本要设计一条高速公路，但之后引起环保人士关切，有人不愿把台湾的东部变成像西部一样，也不愿以这样方式的开发来带动东部经济；后来有民众喊出“请给我一条安全回家的路”之后，整个工程就变更为现在的改善工程。
毛治国表示，苏花改的重点不在经济发展，而是社会公平，因为台湾西部的发展都已进入21世纪，但东部的苏花公路还停留在1970年代水准，行车不够安全、常遇落石坍方；苏花改在社会公平与环境保护上找到了一个平衡点，让日后用路人在行车上更安全。
他说，目前苏花改“苏澳至东澳段”与“南澳至和平段”的隧道工程都已有6、7成进度；“和中至大清水段”段因地质挑战难度较高，希望施工团队继续全力以赴，朝整个工程完工的目标迈进。
至于苏花改原订民国106年分阶段完成，但因施工路段遇到断层、文化遗址及承包商倒闭等多重问题，通车期程恐延宕至民国106年中才能通车。毛治国对此表示，因为工程有不可测性，因此在工期上会有所调整，希望外界多包容。
毛治国说，苏花改在国内首创采用工程碳足迹管理，目前在国际间也只有英国等少数国家推动，或许在工程成本上会增加，但因应减缓地球暖化来说，这是应该采取的作法，也盼望这样的模式在未来能普及到国内所有重大工程。
