【大纪元2016年01月18日讯】（大纪元记者许羽文日本东京报导）1月15日凌晨2点，一辆载有41名滑雪游客的低价观光巴士在日本长野县轻井泽町坠崖，造成14人死亡，26人受伤，堪称日本25年来最重大的一次车祸。其中，死者除两名巴士司机外，都是早稻田等名校的大学生，据悉，在翻车时，许多人尚在梦中。
这起重大事故引起社会对低价包租巴士安全问题的关注，给巴士业界带来巨大冲击。据悉，低价包租巴士业界竞争过于激烈，业者为降低成本疏于安全管理，结果酿成悲剧。
25年最惨车祸 观光巴士翻覆14人死亡
据《日本经济新闻》等媒体报导，1月15日凌晨2点，一辆开往长野县北部北志贺高原的观光巴士在途经长野县与群马县交界附近的18号国道时突然失控，冲向对面行车线，随后撞断护栏坠落悬崖。
这起事故造成14人死亡，15人重伤，其中2名男性昏迷不醒，另有11人伤势较轻。而不幸死亡的14人中，除两名巴士司机外，其余12人都是年龄在19～22岁之间的大学生，来自早稻田、法政大学、东京外国语大学等名校，此次和研究室、活动小组的同学结伴前去滑雪，不想竟发生这样的悲剧，令人扼腕。
据《产经新闻》报导，遇难者中一位叫做小室结的早大女生16日举行葬礼，有大约1200位亲友挥泪送别。这位女生的母亲表示事到如今，不想怨恨观光巴士公司，希望能够向前看，但她也说，为了给家里省钱，大部分学生旅游都会选择乘坐低价旅游巴士，因此希望将来低价巴士能够更加安全，让女儿的死不会白费。
司机培训不足 未劝告乘客系安全带
正如小室母亲希望的那样，这些年轻的遇难者的死并非毫无价值——这起重大翻车事故受到日本社会的广泛关注，给长途观光巴士业界带来重大冲击，低价观光巴士公司存在的重重问题也成为焦点。
据警方调查显示，乘客中有多人是因为没有系安全带，被甩出车外，撞到头部、颈部而死亡或受重伤。多名生还乘客表示事故当时乘客都在睡觉，“大部分人都没系安全带，司机也没有告诉我们系安全带”。
据《日本经济新闻》等媒体报导，事故发生时负责驾驶的司机土屋广今年已经65岁，去年12月刚进公司。面试时曾说自己“开了很久的大型车，没问题的”，但所属的巴士运营公司ESP发现，他在过去开了10年左右的车，不过多是中小型车，于是决定让他“暂时不要上普通路段，先在高速路上开，熟悉一下”。因此，在翻车事故前，他开大型车的经验包括实习也仅仅有4次而已。据警方调查，发生事故路段没有积雪，是一个很缓的下坡路，如果是很熟练的司机应该不会在这种地方发生事故。
安全管理疏忽 社长点卯迟到
巴士运营公司ESP社长高桥美作等高层人员于1月16日召开新闻发布会，下跪道歉。他坦白，这辆巴士14日夜里出发前，自己应该负责点卯（日语称为“点呼”），即面对面检查司机是否喝酒、健康状况如何等。但高桥说，自己当天迟到了五分钟，到达车库的时候，两名司机已经开车出发了。
事实上，ESP公司在1月13日刚刚因为疏于给司机做体检而受到行政处分，7辆巴士中有1辆遭勒令停运。而土屋去年12月签约时，公司也没有给他做体检，这是否是造成事故发生的原因，目前还在调查中。
司机太抢手 老龄化问题严重
那么，为什么公司明知道土屋已65岁高龄且缺乏经验，仍然让他开车上高速呢？更有甚者，当时同在车上的另一名司机也已经有57岁了。
据分析，这是因为巴士司机工作辛苦，经常需要离家在外，年收入又低于平均值，使巴士业界普遍面临司机不足的问题。据国土交通省2010年度对119家巴士公司进行调查显示，60岁以上的司机高达12.6%以上，而20～29岁的年轻司机仅为3%。
巴士运营公司 违反法令是常态
据警察厅指出，近年来，日本每年都会发生大约500起包租巴士事故，每次发生重大事故，日本政府就会完善相应法规，但这些法规并不是一直都有得到落实。《日本经济新闻》撰稿指出，由于低价包租巴士业界竞争激烈，还要同廉价航空公司打擂台，因此为了降低成本，提高竞争力，巴士业者违反相应法规的举动屡禁不止，例如，仅2014年一年，国土交通省就对巴士业者开出179张行政处分罚单，其中很多巴士都没有提前点卯，也没有防止司机疲劳驾驶的相应措施，甚至对车辆检修也有所疏忽。2014年的街头突击检查中，更有65%的巴士业者都存在违法犯规的情况。
针对此次重大事故，国土交通省认为，业者间过于激烈的竞争可能危及乘客安全。对于这起事故的调查，除司机是否疲劳驾驶外，也会把重点放在车辆检修状况上。
责任编辑：游沛然
