【大紀元2016年01月18日訊】（大紀元記者許羽文日本東京報導）1月15日凌晨2點，一輛載有41名滑雪遊客的低價觀光巴士在日本長野縣輕井澤町墜崖，造成14人死亡，26人受傷，堪稱日本25年來最重大的一次車禍。其中，死者除兩名巴士司機外，都是早稻田等名校的大學生，據悉，在翻車時，許多人尚在夢中。
這起重大事故引起社會對低價包租巴士安全問題的關注，給巴士業界帶來巨大衝擊。據悉，低價包租巴士業界競爭過於激烈，業者為降低成本疏於安全管理，結果釀成悲劇。
25年最慘車禍 觀光巴士翻覆14人死亡
據《日本經濟新聞》等媒體報導，1月15日凌晨2點，一輛開往長野縣北部北志賀高原的觀光巴士在途經長野縣與群馬縣交界附近的18號國道時突然失控，衝向對面行車線，隨後撞斷護欄墜落懸崖。
這起事故造成14人死亡，15人重傷，其中2名男性昏迷不醒，另有11人傷勢較輕。而不幸死亡的14人中，除兩名巴士司機外，其餘12人都是年齡在19～22歲之間的大學生，來自早稻田、法政大學、東京外國語大學等名校，此次和研究室、活動小組的同學結伴前去滑雪，不想竟發生這樣的悲劇，令人扼腕。
據《產經新聞》報導，遇難者中一位叫做小室結的早大女生16日舉行葬禮，有大約1200位親友揮淚送別。這位女生的母親表示事到如今，不想怨恨觀光巴士公司，希望能夠向前看，但她也說，為了給家裏省錢，大部份學生旅遊都會選擇乘坐低價旅遊巴士，因此希望將來低價巴士能夠更加安全，讓女兒的死不會白費。
司機培訓不足 未勸告乘客系安全帶
正如小室母親希望的那樣，這些年輕的遇難者的死並非毫無價值——這起重大翻車事故受到日本社會的廣泛關注，給長途觀光巴士業界帶來重大衝擊，低價觀光巴士公司存在的重重問題也成為焦點。
據警方調查顯示，乘客中有多人是因為沒有系安全帶，被甩出車外，撞到頭部、頸部而死亡或受重傷。多名生還乘客表示事故當時乘客都在睡覺，「大部份人都沒系安全帶，司機也沒有告訴我們系安全帶」。
據《日本經濟新聞》等媒體報導，事故發生時負責駕駛的司機土屋廣今年已經65歲，去年12月剛進公司。面試時曾說自己「開了很久的大型車，沒問題的」，但所屬的巴士運營公司ESP發現，他在過去開了10年左右的車，不過多是中小型車，於是決定讓他「暫時不要上普通路段，先在高速路上開，熟悉一下」。因此，在翻車事故前，他開大型車的經驗包括實習也僅僅有4次而已。據警方調查，發生事故路段沒有積雪，是一個很緩的下坡路，如果是很熟練的司機應該不會在這種地方發生事故。
安全管理疏忽 社長點卯遲到
巴士運營公司ESP社長高橋美作等高層人員於1月16日召開新聞發佈會，下跪道歉。他坦白，這輛巴士14日夜裡出發前，自己應該負責點卯（日語稱為「點呼」），即面對面檢查司機是否喝酒、健康狀況如何等。但高橋說，自己當天遲到了五分鐘，到達車庫的時候，兩名司機已經開車出發了。
事實上，ESP公司在1月13日剛剛因為疏於給司機做體檢而受到行政處分，7輛巴士中有1輛遭勒令停運。而土屋去年12月簽約時，公司也沒有給他做體檢，這是否是造成事故發生的原因，目前還在調查中。
司機太搶手 老齡化問題嚴重
那麼，為甚麼公司明知道土屋已65歲高齡且缺乏經驗，仍然讓他開車上高速呢？更有甚者，當時同在車上的另一名司機也已經有57歲了。
據分析，這是因為巴士司機工作辛苦，經常需要離家在外，年收入又低於平均值，使巴士業界普遍面臨司機不足的問題。據國土交通省2010年度對119家巴士公司進行調查顯示，60歲以上的司機高達12.6%以上，而20～29歲的年輕司機僅為3%。
巴士運營公司 違反法令是常態
據警察廳指出，近年來，日本每年都會發生大約500起包租巴士事故，每次發生重大事故，日本政府就會完善相應法規，但這些法規並不是一直都有得到落實。《日本經濟新聞》撰稿指出，由於低價包租巴士業界競爭激烈，還要同廉價航空公司打擂台，因此為了降低成本，提高競爭力，巴士業者違反相應法規的舉動屢禁不止，例如，僅2014年一年，國土交通省就對巴士業者開出179張行政處分罰單，其中很多巴士都沒有提前點卯，也沒有防止司機疲勞駕駛的相應措施，甚至對車輛檢修也有所疏忽。2014年的街頭突擊檢查中，更有65%的巴士業者都存在違法犯規的情況。
針對此次重大事故，國土交通省認為，業者間過於激烈的競爭可能危及乘客安全。對於這起事故的調查，除司機是否疲勞駕駛外，也會把重點放在車輛檢修狀況上。
責任編輯：遊沛然
