【大纪元2016年09月14日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）因美国宾州匹兹堡街道路况复杂，2016年9月14日，Uber在该地推出开创性的自驾出租车载客试乘服务。但匹兹堡民众对自驾出租车服务将信将疑。
综合媒体报导，Uber这项雄心勃勃的实验布满雷射、摄影镜头和其他感测器等先进设备，却无人手握方向盘驾驶。这样的自驾车队将在匹兹堡复杂多变的道路上行驶，搭载乘客。
《纽约时报》报导，Uber没有播放宣导广告，也未展示自驾车相关技术。自驾车上路前，匹兹堡也仅有市长和某警官近距离看过Uber自驾车，连救护和消防单位都不知道Uber的自驾车会行驶市内哪些地区。
2016年9月，4辆车顶布满仪器的福特（Ford）油电混合动力车Fusion在匹兹堡正式上路载客。Uber表示，该公司至少还有另外12辆车准备上路。
为什么选择匹玆堡
匹兹堡被认为是对司机最有挑战性的美国城市之一。美国保险公司好事达（Allstate Insurance）曾对200个大城市的驾驶情况进行调查，匹兹堡排名22。
匹兹堡有不少陡峭和狭窄的街道、坑洼、隧道和440多桥梁，冬季时路面湿滑，春季时茂盛的树木可能遮挡指示牌和交通灯，夏季时阳光耀眼，秋季时路面被落叶覆盖。
Uber显然希望其自动驾驶技术能克服匹兹堡的道路，来证明它已足以应付最有挑战性的路况。
每辆自驾车配备2技师
Uber自驾车和相关技术在匹兹堡错综复杂的道路上测试不到2年，但在上路前试驾上，无人驾驶车辆足以应付多数的情况，就和真人驾驶一样。
尽管如此，为了保险起见，匹兹堡Uber监管单位要求每辆自驾车要有2名公司技师，以确保车辆运行无碍。其中1人在司机座上，准备随时接手，另外一人则监控汽车的动态。
Uber创办人兼执行长卡拉尼克（Travis Kalanick）周三在部落格贴文表示：“我们拥有全球最强大的自动驾驶工程团队之一，以及经营数百座城市共乘和接送网络的丰富经验。”
Uber周二为路透社记者提供共乘体验。在一小时的行车中，路透记者观察到Uber汽车很安全的停在红灯前，绿灯时加速前进，通过一座桥梁，超越一辆邮件货车，在一条行车繁忙的街道上，因一位车主开启车门而减速。在这些过程之中，都没有人碰触汽车的控制仪器。
但前座的Uber驾驶及工程师每隔几英哩就会介入。
民众怎么看
《华盛顿邮报》报导，不少匹兹堡市民对此技术不信任。迦娜（Gana）表示，有点恐怖，让机器人给你开车算什么呢。“相反，人类司机知道自己在干什么，这才能让我信心十足。”
67岁的老人Tsuquiashi-Daddesio说：“像我这个年纪的老人是没那么容易被说动尝试新事物的。要想让我们坐自动驾驶汽车，就得演示给我们看，如果有同龄人坐过了，我们就能相信这是安全的，大概也就能接受了。”
民众对自动驾驶表示怀疑原因之一是车辆导航地图不实时更新，如果桥梁维修禁止通行，地图肯定还会指引自动驾驶汽车上桥，威胁乘客安全。因此，一些民众认为，在不久将来，导航可能会成为自动驾驶汽车的一大软肋。
Uber司机们则担心自动驾驶会抢饭碗。加里森（Garrison）的全职工作是Uber开车。她说：“它确实会抢走我们这些辛辛苦苦开车人的工作。”
Uber公司CEO卡兰尼克表示，他并不愿意看到人类驾驶员数量快速下降，自动驾驶技术会创造新的工作岗位，如自动驾驶车队的管理和维护。
责任编辑：张洁
