【大纪元2017年04月17日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）高市议员郭建盟17日指出，高雄港区危险物品成亚洲新湾区一大威胁，亚湾区周遭有316座油槽，要在113年才会迁移完毕，与亚湾区开发产生冲突，高市府副市长回应，会积极与中油等厂商协商加速办理。郭还爆料，进出高港五成以上、近2万艘船舶装载危险品，有1/4艘次未依规定派前导艇领航，种种迹象显示高雄港区管理松散，将人民身家安全置身弹药库中。
郭建盟质询新闻稿中指出，高雄港船舶航行规定第16条明定，“危险品船进出港时，应申请雇用开导艇开导并采取特别安全措施。”，“航商手续照办、开导艇钱2,958元也照缴，偏偏开导艇就是鲜少出现。港务人员直言，无论白天黑夜，能看到开导艇的概率不到20分之1。”郭还说他亲自到港边观察多天，印证此言。
郭建盟表示，全国七成危险物品由高雄港进出装卸，依据103年资料显示，近2万艘次危险品船只，高达20%以上未有前导艇，形成港区移动危险因子，且“这些船按规定缴交2,958元规费，实际现场观察5、6次，没有一次有前导艇。”炮轰港务局“收钱不办事”陋规。
有关危险船只管理部分，高港公司表示，未来洲际二期货柜码头设有石化、天然气等危险船舶泊地，不会再进入港区，预计108年码头完工，但是，实际使用要看各油槽厂商迁移接管进度；至于，议员指多次现场拍照5、6次未见有警艇前导，对此，高港公司表示，前导艇由港警总局负责，高港负责单一窗口收费，如未用到会退费给船务公司。
高雄港务警察总队18日做出说明表示，只要一收到出勤通知，港警局必定指派警艇前往前导，不可能有“不派或漏派”情事。
有关“高雄港危险品船进出港区未派开导艇”一事，高雄港务警察总队18日声明表示：“依据商港港务管理规则第33条规定，船公司或船舶务代理公司申请危险品船进出港或移泊时，应向高雄港务分公司提出船舶开导申请，经船舶调配承办人审核并登录于高雄港船舶动态整合系统后，再通知本总队机动中队，以作为派遣开导艇之依据。
多年来本总队均依商港港务管理规则规定，完成港务分公司审核在案之各项危险品船舶开导工作（103年计3,654艘次、104年计3,988艘次、105年计5,111艘次、106年迄今计292艘次），圆满达成任务，本总队将持续配合高雄港务分公司执行危险品船舶开导工作，确保航道顺畅，共维港区安全。”◇
责任编辑：杜文卿
