法拉盛货车卸货难 商家挨罚成家常便饭

【大纪元2017年06月01日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）法拉盛中心区超市商家林立，但因交通繁忙、道路狭窄，商家普遍遇到卸货难、常受罚的问题。市交通局30日到法拉盛举办货车管理社区讨论会，市交通局官员介绍正在完善的纽约市“货车智能管理计划”，并听取法拉盛社区对货车运输及卸货管理方面的意见。

法拉盛商改区行政总监余钿崧在讨论会上反映，缅街集中了法拉盛各大超市和商场，但法拉盛中心区只有40路有政府指定的卸货停车位，卸货法定区域不足，无法满足商家需求，而且40路本身就很窄，遇到垃圾车收集垃圾时间，更加水泄不通。很多商家不得不在自己店铺前面的马路上违规停车卸货，并排停车，因此司机常挨罚，带来交通安全隐患，也造成更加塞车，货物卸下后摆放在人行道，超过半小时，司机也会吃到罚单。但是法拉盛中心区缅街已经没有地方增加指定的货车装卸货位置，增加也会带来缅街停车位更少。

法拉盛商改区共同主席庄振辉接受访表示，运货和卸货是否顺畅，关系到法拉盛商家的生意以致法拉盛的经济。货车司机的停车或卸货的罚单，是由商家来“买单”的，增加了商家的成本，但“羊毛”最终还是出在“羊”身上，归根到底最后是消费者来承受，这样会导致法拉盛的物价抬高，不利法拉盛的商业环境。

余钿崧表示，虽然少数大超市有停车位，可避免罚单，但对大多数没有自己的停车位的商家来说，罚单给它们带来了较重的负担。长江超市负责人胡林对记者表示，送货到该超市的货车停靠在41大道时，经常收到罚单，这时，只能无奈地把罚单视为做生意无法避免的成本。

对此，市交通局货运规划项目经理Diniece Peters建议，商家可避开交通高峰来装卸货，比如在晚上7点到早上6点之间来装卸。不过庄振辉表示，这个时间刚好是食肆最忙的时候，而且如果货品此时才运到，对要求品质要新鲜的餐馆来讲不可行。他建议，可以在法拉盛中心区周边的路段划出装卸货指定地点。

纽约市的货物运输90%依赖货车，而且随着网购的发展，送到住户的运输在过去5年增长了三成。货运物流每天连接着纽约市的居民与商家，维系着整个城市的日常生活，是纽约市经济运作的纽带，特别是曼哈顿中城、法拉盛、牙买加等商业繁荣区域的货车管理尤为重要。交通局正在完善全市“货车智能管理计划”（The Smart Truck Management Plan），目的要使货物运输更安全、减少塞车，符合规范，并研发智能管理的工具，更新后的计划预计将于今年秋冬出炉。5～6月，市交通局在全市五区举办社区讨论会，听取社区意见。

交通局欢迎民众发表意见，意见可发至邮箱：freightplan@dot.nyc.gov，更多详细信息可登录www.nyc.gov/trucks，或www.nycdotfeedbackportals.nyc。◇

责任编辑：艾伦