【大纪元2018年10月26日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）澳洲最大的基础设施顾问机构澳洲基础设施研究院（Infrastructure Australia）周五发表的最新报告称，生活在澳洲主要大城市外郊的数百万人因公共交通服务落后，生活质量受到了影响。
在这份题为《城市外围公共交通》（Outer Urban Public Transport）的报告中，该研究院表示，澳洲五大城市中有近一半的人口居住在城市的外郊，与内城居民相比，这些外围地区“落后”，居民通勤所需时间更长，获得的公共交通服务更少。
研究院政策与研究部门的执行主任科拉奇诺（Peter Colacino ）说：“在所有五个城市中，住在郊区的大量居民的家门口附近都没有频繁的公共交通服务。”
有超过100万人居住在悉尼市的外围地区，从萨瑟兰（Sutherland）到利物浦（ Liverpool）再到城堡山（Castle Hill），但他们在距家门15分钟步行路程内得不到高频的公共交通服务。
澳洲基础设施研究院在报告中敦促各州政府提高现有交通网络的使用效率，并考虑采用新模式为人口不断增长的外郊社区提供服务。
据悉尼晨锋报报导，该机构还建议新州政府采用统一票价，为那些需改换公共交通工具以抵达目的地的乘客取消多次收费。
科拉奇诺表示，新州在使用公交车随需应变等新运行方式上以及公共交通的可达性方面领先于其它的州，但乘客转换不同交通工具需支付不同费用的做法，拖了新州交通服务的后腿。
目前，悉尼外郊居民有近四分之一的人工作地点与住家的距离超过了30公里，而这种情况在内城居民中只占3%。
2015-16财年， 由于外郊居民主要依赖汽车，他们每周在汽车上的平均花费为84澳元，相比之下，内城居民的花费只有65澳元。
不过，尽管悉尼的内城和外郊之间的交通服务存在明显差距，但悉尼作为全澳人口最稠密的城市，其公共交通的便利性仍比其它首府城市要好。
澳洲基础设施研究院表示，由于政府是依靠乘客增加来进一步投资公交服务，也就是公共交通的投入会集中在人口高密度区，因此如何缩小内城与外郊地区公共交通差距的解决方案尚未明确。
科拉奇诺表示，该研究院鼓励新州将更多的交通服务，如优步（Uber）搭车服务等纳入其澳宝（Opal）票务系统。
新州交通厅表示，该部门正专注于整合交通服务并提高效率，在“加强其适应能力和创新的同时，提供合理的价格”。
新州交通厅说：“我们已经确定了单一交通付款账户的发展目标。”
责任编辑：尧宁
