【大纪元2018年11月09日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）在高峰时段等地铁的乘客，经常会遇到列车到站却因满员而不能上车的尴尬。多伦多公车局（TTC）表示，最近新增的空列车缓解了这一问题。
多伦多最繁忙的1号地铁线（Yonge-University-Spadina）每天在St. George站上下车的乘客超过13.5万，在Bloor-Yonge站有21.5万人。
在10月份，TTC已经于早上高峰时段在1号线地铁中途增加南行的空列车，即原定每小时在St. George和Bloor-Yonge安排的25.5次南行列车，当月有8天早上在St. George增加至28次，有3天早上在Bloor-Yonge也增加至28次。
每列空列车都能搭载1,300多名乘客，通常在Davisville站、Eglinton站和York Mills站附近的仓库或袋状轨旁待命，并按要求插入南行列车流中。
今年4月获委任TTC代理首席运营官的罗斯（Jim Ross）对《多伦多星报》表示，等车乘客因列车满员而不能上车的问题，得到了极大的改善。
罗斯补充道，除了中途增加空列车之外，TTC的综合停车场Wilson Yard在9月份增添了一条供列车进出的轨道，把列车延迟离开停车场的平均分钟数减少了44%。TTC还在列车站台上增加人手管理拥挤的人群，减少了列车“停靠时间”。
目前，TTC拥有3列早上高峰时段应急的空列车，正计划在本月添加第4列，并准备在下午高峰时段再添加一列。
鉴于Bloor-Yonge站的日常运营往往超出其每小时2.8万名乘客的预定承载量，TTC地铁延迟问题仍会造成严重的拥挤。就在周二（11月6日）下午，考虑到过度拥挤可能带来的危险，TTC工作人员不得不限制人们进入Bloor-Yonge的2号线站台。
预计耗资5.62亿元、TTC近期在审查的自动列车控制系统，如果在明年投入使用，可能会长久解决这一问题。届时，地铁的发车时间间隔将更短，预计每小时的车次将更多。
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