【大紀元2018年11月09日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）在高峰時段等地鐵的乘客，經常會遇到列車到站卻因滿員而不能上車的尷尬。多倫多公車局（TTC）表示，最近新增的空列車緩解了這一問題。

多倫多最繁忙的1號地鐵線（Yonge-University-Spadina）每天在St. George站上下車的乘客超過13.5萬，在Bloor-Yonge站有21.5萬人。

在10月份，TTC已經於早上高峰時段在1號線地鐵中途增加南行的空列車，即原定每小時在St. George和Bloor-Yonge安排的25.5次南行列車，當月有8天早上在St. George增加至28次，有3天早上在Bloor-Yonge也增加至28次。

每列空列車都能搭載1,300多名乘客，通常在Davisville站、Eglinton站和York Mills站附近的倉庫或袋狀軌旁待命，並按要求插入南行列車流中。

今年4月獲委任TTC代理首席運營官的羅斯（Jim Ross）對《多倫多星報》表示，等車乘客因列車滿員而不能上車的問題，得到了極大的改善。

羅斯補充道，除了中途增加空列車之外，TTC的綜合停車場Wilson Yard在9月份增添了一條供列車進出的軌道，把列車延遲離開停車場的平均分鐘數減少了44%。TTC還在列車站台上增加人手管理擁擠的人群，減少了列車「停靠時間」。

目前，TTC擁有3列早上高峰時段應急的空列車，正計劃在本月添加第4列，並準備在下午高峰時段再添加一列。

鑑於Bloor-Yonge站的日常運營往往超出其每小時2.8萬名乘客的預定承載量，TTC地鐵延遲問題仍會造成嚴重的擁擠。就在週二（11月6日）下午，考慮到過度擁擠可能帶來的危險，TTC工作人員不得不限制人們進入Bloor-Yonge的2號線站台。

預計耗資5.62億元、TTC近期在審查的自動列車控制系統，如果在明年投入使用，可能會長久解決這一問題。屆時，地鐵的發車時間間隔將更短，預計每小時的車次將更多。

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