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疏运招式被批老套 贺陈旦:高承载停用有后遗症

交通部长贺陈旦(左二)和立法委员李昆泽(左一)等听取高雄市区铁路地下化计划执行简报。(方金媛/大纪元)

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【大纪元2018年04月09日讯】(大纪元记者方金媛台湾高雄报导)交通部长贺陈旦9日视察高雄市区铁路地下化工程,被问及清明连假国道又现塞车梦魇,有学者认为因应连假塞车的做法老套,如果没用就该“砍掉重练”,贺陈旦回应说,高承载是不得已的作法,但若把它视为旧招不用,会有后遗症。

贺陈旦说,过去沿袭已久的措施都有数字根据,若高承载停办势必会造成冲击,特别在某些路段或货车在无管制的情况下,车流会更复杂,更令人担心。

他说,今年清明节高速公路交通量确实比以往多,造成塞车主要原因是连续假期第一天事故增加,其原因正在一一探讨,希望日后在排除事故的效率能再提升,减少车流和事故增加时造成壅塞。

贺陈旦表示,当假期长天气好时,许多民众采复合式出游,包括扫墓、旅游。虽然公共运输转乘提供许多优惠,但对于复合式旅游,民众仍多倾向使用私人交通工具,以致车流量较大,尤其有人因赶时间清晨即出发,因视线不良而造成事故。

他也说,短程出游不一定都要上国道,善用替代道路可减少壅塞。这一次也提醒同仁,以后民众出游时间可能还会往前提,请相关单位尽早准备,做有效纾解。

贺陈旦说,这次比较动态性调整,使得第三天回程时车流量虽多,但交通事故大幅减少,也无壅塞形况,这显示当事故和车流到达紧绷状态时,用路人更小心,更多人利用替代道路,在车流在顺畅情状下,让大家安心出游平安返家。

贺陈旦也表示,高雄市区铁路地下化打造都会区的脊椎路,必须增加车站、加密班次,使得它具有捷运化的功能,全线预计八月份通车后,其效果慢慢就可服务高雄地区。◇

责任编辑:叶琴

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