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疏運招式被批老套 賀陳旦:高承載停用有後遺症

交通部長賀陳旦(左二)和立法委員李昆澤(左一)等聽取高雄市區鐵路地下化計畫執行簡報。(方金媛/大紀元)

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【大紀元2018年04月09日訊】(大紀元記者方金媛台灣高雄報導)交通部長賀陳旦9日視察高雄市區鐵路地下化工程,被問及清明連假國道又現塞車夢魘,有學者認為因應連假塞車的做法老套,如果沒用就該「砍掉重練」,賀陳旦回應說,高承載是不得已的作法,但若把它視為舊招不用,會有後遺症。

賀陳旦說,過去沿襲已久的措施都有數字根據,若高承載停辦勢必會造成衝擊,特別在某些路段或貨車在無管制的情況下,車流會更複雜,更令人擔心。

他說,今年清明節高速公路交通量確實比以往多,造成塞車主要原因是連續假期第一天事故增加,其原因正在一一探討,希望日後在排除事故的效率能再提升,減少車流和事故增加時造成壅塞。

賀陳旦表示,當假期長天氣好時,許多民眾採複合式出遊,包括掃墓、旅遊。雖然公共運輸轉乘提供許多優惠,但對於複合式旅遊,民眾仍多傾向使用私人交通工具,以致車流量較大,尤其有人因趕時間清晨即出發,因視線不良而造成事故。

他也說,短程出遊不一定都要上國道,善用替代道路可減少壅塞。這一次也提醒同仁,以後民眾出遊時間可能還會往前提,請相關單位盡早準備,做有效紓解。

賀陳旦說,這次比較動態性調整,使得第三天回程時車流量雖多,但交通事故大幅減少,也無壅塞形況,這顯示當事故和車流到達緊繃狀態時,用路人更小心,更多人利用替代道路,在車流在順暢情狀下,讓大家安心出遊平安返家。

賀陳旦也表示,高雄市區鐵路地下化打造都會區的脊椎路,必須增加車站、加密班次,使得它具有捷運化的功能,全線預計八月份通車後,其效果慢慢就可服務高雄地區。◇

責任編輯:葉琴

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