【大纪元2018年07月02日讯】（大纪元记者李怡欣台湾台北报导）电动机车换电标准战开打，中油今年打算建置160座充电站，预计3年内达成1千座里程碑，并强调中油充换电站将采取各家业者共容的“大平台”规格。各厂充换电规格各异，绿能站标准如何定？经济部长沈荣津2日受访表示，要达到产业标准还有努力空间，这部分尊重中油评估决定，但是消费者重视的“安全标准”应先定调。
中油加油站转型电动车充电站，今年打算建置160座充电站并生产自有品牌电池，中油董事长戴谦日前表示，中油加油站全台 2 千多家、市占率达8八成。面对公版标准分歧，目前中油广邀国内各家厂牌进行整合中，希望中油绿能站成为满足多品牌的大平台。
各厂充换电规格各异，绿能站标准如何定？是否采取统一公规？沈荣津认为，制定一体适用的公规“有困难”，这部分涉及商议利益敏感区块，把所有厂商绑在同一公规，恐怕“谁都不服谁”。他建议，先从“安全标准”着手，先把“安全规范”订出来，较符合消费者期待。
此外，中油如采公开标租充电站，市占率高的电动车品牌如未取得较大据点，恐影响使用者权益？对此，沈荣津表示，相信中油会在国营事业被赋予的任务，与企事业使命之间取得平衡点。
沈荣津表示，规格方面尊重企业商业决策，至于消费者重视的“安全标准”他建议采行现有国际既有相关规范来制定，以符合社会期待，建议厂商尽早商议定调。
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