【大纪元2019年11月02日讯】今年7月，Waymo为员工在硅谷部分地区开始提供无人驾驶出租车服务。但加州政府限制该服务必须免费，致使Waymo不可能将业务拓展到公共服务范围。诸多相关企业表示，“免费服务”令已限制了无人驾驶行业在加州的发展。
2018年，加州公共事务委员会（CPUC）允许在加州境内提供无人驾驶出租车服务时的同时，禁止服务收费。虽然“免费服务”令只是临时规定，但何时取消遥遥无期。一些无人驾驶行业分析认为，目前加州在世界上引领无人驾驶技术，但这种不确定性将会使加州徒有虚名。
Waymo是谷歌旗下的自动驾驶科技公司，母公司Alphabet资金雄厚。伊万诺夫（George Ivanov）在Waymo负责拟定制度和发展策略。他在10月22日旧金山举办的听证会上表示，如不允许收费，该行业“很难有任何发展”。因为如要构架出类似Uber的服务企业，顾客对价格的反馈必不可少，差别只是无人驾驶出租车服务不用司机驾驶而已。
作为无人驾驶行业巨头，Waymo认为该新兴的行业将对公共交通带来巨大的变化。无人驾驶服务业务或发展为价值上千亿的业务，很多业内规模较小的公司也希望能有一席之地。
考夫曼（Bert Kaufman）是旧金山无人驾驶企业Zoox的主管，他明确表示企业做这个当然有“商业目标”在里面。Zoox研发无人驾驶的小公共汽车，正计划到拉斯维加斯去发展业务。考夫曼说，Zoox希望在加州提供服务，但不知道什么时候才允许收费，所以没法计划。
在听证会上，考夫曼解释，企业需了解顾客对不同收费体系，对不同时段收费的反应，才能决定什么时候能否提供成熟的无人驾驶服务业务。考夫曼还表示，了解加州是否真会批准收费对企业做决定很重要。他说“政策的确定性”非常重要，因此Zoox才决定先去内华达州发展业务。
加州的无人车由CPUC管理而非车管局（DMV），因此是由CPUC来决定该服务是否可收费。其发言人展示了去年6月发布的规则：“提供免费服务才可把该服务与其它乘车服务区分出来，乘客才可能有意识地给委员会和服务供应商提供重要的反馈。”根据《洛杉矶时报》报导，有业界人士匿名表示CPUC的决策太缓慢，一年多过去了，仅最近在旧金山开了一次听证会。
无人驾驶技术公司Gartner的自动技术分析师拉姆西（Mike Ramsey）表示，想了解公共事务委员会拒绝收费的理由，“这不是安全问题”，只是公司为发展技术需要回笼部分资金。
无人驾驶顾问公司Brulte & Company已于今年年初将总部迁出加州，主管布鲁特（Grayson Brulte）直言，因为加州太官僚，已经在拖后腿了。◇
责任编辑：李思齐
