【大纪元2019年04月09日讯】（大纪元记者张婷综合报导）悬挂在上海浦东机场的世界地图上只重点突出了4个欧洲城市，其中巴黎、伦敦和柏林以小点做标记。最大的标记留给了德国的杜伊斯堡（Duisburg）。《金融时报》称，这样选择标注似乎很奇怪。杜伊斯堡几乎算不上是大都市，且长期以来一直是工业衰退和失业的代名词。
不过，杜伊斯堡却是世界上最大的内陆港口，也是欧洲最大的运输和物流枢纽之一。它现已成为中共“一带一路”倡议在欧洲的中心枢纽，是该倡议的西部终点。
杜伊斯堡一方面希望中资能为当地带来益处，另一方面却不得不承认，需要警惕中共投资所可能带来的债务风险及战略资产控制权的丧失。一名官员表示，已为中国（共）投资划下红线，要确保杜伊斯堡不会陷入中共的债务陷阱，避免落得和斯里兰卡战略港口汉班托塔（Hambantota）同样的结局。
杜伊斯堡成中共涉足西欧的门户 引发关注
中共近年来加大力度涉足欧洲，以寻求更大的影响力。《金融时报》报导，杜伊斯堡中国事务专员约翰内斯·普夫鲁格（Johannes Pflug）坦言：“中国人（中共）将杜伊斯堡及其港口视为涉足西欧的门户”。
在这里，每天都有大量来自重庆和武汉的集装箱被装上卡车和轮船，然后被运往意大利、瑞士、法国等欧洲国家。
杜伊斯堡港口公司负责人埃里希·斯蒂克（Erich Staake）说，去年，该市接收了来自中国的6,300列火车的货物，而在未来五年内可能将这一数字增加到1万。中国开发商星海国际还计划在杜伊斯堡建造一个2.6亿欧元的“中国欧洲贸易中心”。
但《华盛顿邮报》指出，与中国的贸易多是单向的。在2015和2017年间，中欧火车通勤数量增加超过400%，然而，大多数是从中国出发开往欧洲的火车。中国铁路线因此经常被看成是“单行道”，也就是从中国运货到欧洲的通道。来自中国的火车经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，之后抵达杜伊斯堡。
《华盛顿邮报》称，中共的投资可能不会像杜伊斯堡期望的那样成功。虽然中共宣称“一带一路”的种种好处，但这一项目经常被批评是中共政府促进中国公司签下大合同的一种方式，并通过商业和债务将外国国家与北京联系起来。
此外，欧中贸易失衡，中国出口到欧洲的产品仍远远超过欧洲出口到中国的产品，导致欧盟对中国的巨大赤字。根据中共商务部网站的信息，欧盟统计局去年5月22日发布消息称，2017年欧盟对中国的贸易逆差额约1,760亿欧元（约合2,000亿美元）。
《金融时报》指出，中共“一带一路”计划在西方日益引起争议。上个月，当意大利签署了“一带一路”合作备忘录时，法国和德国都对意大利的决定感到担心。欧盟越发担心中共的全球野心。
欧盟近日发布一份《欧中战略前景》报告警告说，中共在一些国家的投资可能导致高债务水平，甚至会令这些国家的战略资产和资源的控制权最终转移到中共手中。
近几个月来，德国政府对中共也持强硬立场。德国外交部长海科·马斯（Heiko Maas）严厉批评意大利与欧盟盟友国家在“一带一路”上的分歧。马斯警告说，如果一些国家认为他们可以与中国人做出聪明的交易，他们会惊讶地发现根本不是这么回事，有一天他们会因为依赖中国（共）而被唤醒。他还表示，中共所提供的合作项目短期看似有利可图，但可能最终会让你尝到苦果。
杜伊斯堡中国事务专员：对中国投资划了红线
虽然德国政府的担忧尚未引起杜伊斯堡地方官员足够重视，但杜伊斯堡港口公司负责人斯蒂克承认，他理解外界对中共通过“一带一路”获得影响力的警告。
《金融时报》报导，作为前联邦议员、东亚问题专家，杜伊斯堡中国事务专员普夫鲁格对中国进行了60多次访问。他虽然欢迎中资在该市的投资，但他也对中国投资划了“红线”（red lines），那就是，要“确保杜伊斯堡与斯里兰卡港口汉班托塔（Hambantota）不会有同样的命运”。
“我们必须保持我们独立，不惜一切代价避免陷入中国（共）的债务陷阱。” 普夫鲁格说，“我们不想得到像斯里兰卡（港口）那样的结局。”
BBC报导，中共这些年的投资正让斯里兰卡变成了一个“身陷债务泥潭的国家”。斯里兰卡的债务总额为640亿美元，政府全部财政收入的大约95%都被用于偿还债务。
2017年12月，斯国因无力偿还债务不得不向中共交出了汉班托塔港以及港口周围15,000英亩的土地，租期长达99年。此举引发国内大量的谴责，称斯国的国家主权已经遭到侵犯。同时也在国际上敲响了警钟。
《华邮》引述专家们警告说，中共在西方国家的投资与其在发展中国家投资的原因大致相同，那就是给接受投资的合作伙伴制造财政依赖，确保获得对方的政治支持，剥削当地的资源。
中共对希腊大举投资，结果希腊在联合国人权理事会2017年6月举行的会议期间，阻止欧盟批评中共的人权。
肯尼亚当地媒体披露，肯尼亚正面临蒙巴萨（Mombasa）的战略港口被中共夺走的风险，作为肯尼亚无法支付和“一带一路”基础设施项目相关债务的补偿。#
责任编辑：林妍
