【大纪元6月10日讯】通用汽车公司主席和首席执行官－瓦格那（Rick Wagoner ）于星期二在特拉华举办的年股东会议上公布通用汽车三年内裁员两万五千人并关闭一些工厂的消息。 他说这项裁员关厂计划，每年至少可以为通用汽车节省25亿美元，并将恢复北美地区的业务。
据加拿大新闻网报道, 加拿大汽车人协会（CAW）总裁哈格伍（Buzz Hargrove）称，他对于通用汽车三年内裁员两万五千人并关闭一些工厂的消息感到震惊。
哈格伍说，“我很震惊，并且我意识到，在美国削减2万5千个工作不可能不会对加拿大的工厂有所冲击。”
通用汽车为世界上最大的汽车制造商，在加拿大拥有2万多名员工。虽然瓦格那并没有提及在加拿大安省的工厂运营，但这并不意味着他们不受影响。加拿大境内的圣凯瑟琳市和温莎市建有零配件工厂，为美国的加工厂提供配件。哈格伍表示，“一旦美国的装配厂被关闭，那势必对圣凯瑟琳和温莎的零配件工厂有所冲击。”
汽车工业分析员同意这一说法，“实际上，能想象到，加拿大不可能不承担一些痛苦。就如同，您告诉联合汽车工人协会（UAW）将裁员2万5千名员工，但加拿大汽车工人协会（CAW）不受任何影响。”
通用汽车目前正在经受10多年来最糟糕的金融危机，仅在第一季度就亏损11亿元。过去四年中，先后关闭了一些工厂，到2005年底组装车产量也从2002年的6百万减少5百万辆。
瓦格那制定了一个四步的计划改善北美工厂的运营，北美是它最大也是最混乱的分支机构。
这四步计划为：增加新的轿车和卡车的经费﹔明确通用汽车名下的8个品牌的产品特色﹔加大力量减少开支并改进质量﹔继续寻找减少庞大医疗开支的方法。
通用汽车在加拿大的总部设在安省的奥莎华（Oshawa）主要制造多种车型、引擎、传输系统和其它零件。仅在上个星期，根据2005 年哈博北美排行榜，通用汽车加拿大的奥莎华厂被评为在北美洲最具生产力的汽车装配厂。
但哈格伍表示，这一成绩并不能使奥莎华的工厂从裁员中幸免。“尽管它有这样的生产实力，但如果停产了，这些就不是很有意义了。”
今年, 通用汽车在美国的市场份额从1年前的27％下滑到25.4％，主要是来自亚洲汽车制造商，如丰田和日产的竞争。
哈格伍也表达了对日本制造的汽车进口到加拿大和美国，也减少了他们在日本销售北美制造车辆的数字。“不管我们的工会或联合汽车工人协会在美国做了什么，只要允许他们继续销售和关闭他们的市场，就没有谁可以在日本出售北美车，那么我们就会看到通用汽车、福特和克莱斯勒的不断减产。”
庞大的医疗开支也是通用汽车赢利的一大缺口，每年要为110万在职和离职的员工及家属花费50亿元的医疗费用。这就意味着在每辆通用生产的汽车上增加1500元的成本，瓦格那称这是相较于“外国竞争对手者最大的不利因素。”
他补充说, 会持续与联合汽车工人协会及其他工会讨论减少这些费用。 “我们尚未达成协议，说实话，我不确定我们将就此达成协议……但双方都在努力，为企业的未来，同时提供最好的福利给我们的职工。”
联合汽车工人协会尚未表明要续约合同，这期合同至2007 年到期。
除庞大的医疗开支和外国的竞争之外, 昂贵的汽油价格也使得通用汽车有利可赚的卡车和越野车的销售降低。今年头5个月，销售量下降了5%.(http://www.dajiyuan.com)
