沿线藏人：铁路对我们没用

【大纪元8月7日讯】（大纪元记者海成综合报导）今年七月份，青藏铁路正式通车，这意味着这种大运量的交通工具，已经通到了中国最后一块版图上。对此，中国人大多持正面态度，认为铁路通车之后，西藏的发展肯定会加快脚步，经济也会越来越好。具有“战略思维”的中国人则认为，青藏铁路，将是中国把握西藏局势的一条缰绳，由于可以快速调运军队，西藏独立之说将永不再具可能性。

具有“战略思维”的中国人则认为，青藏铁路，将是中国把握西藏局势的一条缰绳(Photo by China Photos/Getty Images,2006.7.1摄于拉萨车站)

在一片叫好声中，居住在青海和西藏的藏人却有他们不同的看法。

铁路对我们没有用处

“如果是为了藏人的交通，当然铁路对我们是很重要的，但问题是，它（铁路）对藏人的切身利益没有什么实际作用”，居住在青藏铁路西宁到格尔木沿线的藏族牧民久美多杰，对已经通了车二十年的铁路，有这样的评价。

青藏铁路分为两段，从青海首府西宁联通到格尔木为第一段，从格尔木到西藏拉萨为第二段。西宁至格尔木814公里已于1979年铺通，1984年投入运营，这段铁路途径中国最大湖泊，青海湖畔，风景非常优美。

久美对夏季前往青海湖观光旅游的内地汉人颇有微辞，“草原是天然的公园，来旅游的人每年都换最好的草地野餐，但他们带来的塑胶袋、塑胶餐具和易开罐丢得到处都是，没有人收拾，每年都是人来人往，铁路沿线都是这样，到处是垃圾”。

青海湖畔是青藏高原最好的牧场所在地，牧业对当地藏人有极为重要的地位。久美家的牧羊，每年都会有被火车压死的情况，他表示：“我们这里经常都有这样的事，有时候压死几十只，不知道找谁去管，从来没人管。”

牧业对当地藏人有极为重要的地位(Photo by Cancan Chu/Getty Images,2006.6.29)

在青藏铁路沿线见到的濒危动物–普氏原羚(Photo by China Photos/Getty Images,2006.7.29)

青藏铁路沿线接近拉萨的堆龙德庆县居民次仁，也对刚刚通车的青藏铁路抱有疑虑，他在电话中对大纪元记者表示：“我觉得他们（指中国政府）另有目的，可能是巩固拉萨吧，只要能掌握拉萨，阿里和山南就容易控制了。”

谈到环境污染，次仁似乎还没有太多的意见。他透露，铁路通车那天，很多孩子都在铁路边看火车，火车确实是古怪的大东西。

对藏人而言火车确实是古怪的大东西(Photo by Cancan Chu/Getty Images,2006.6.30)

中学毕业的次仁，对铁路通车还有另外看法，“他们想把藏区的矿产运去内地，现在交通不方便，汉人已经很多，以后可能会有大量移民涌进来。”

青海海西州的故事

事实上，青海湖边的藏族牧人久美多杰，对这一点已经有很深的体会。青海的海西蒙古族藏族自治州，在铁路通车二十年之后，汉族人的数量已经远远超过了藏人和蒙族人。久美多杰肯定地告诉大纪元说：“过不了几年，拉萨的汉族人，肯定会超过藏人。”

久美多杰的看法不是没有根据的，海西蒙古族藏族自治州总人口有四十一万人，但其中的三十万居住在格尔木，汉族人口在格尔木占百分之九十，在全自治州占百分之八十。海西人口少，自然资源丰富，当地人均收入超过了八千元人民币，但以藏族和蒙古族为主的少数民族，人均收入大约在三千左右。

青海在康熙年代被收入中国本土之前，由蒙古部落统治了数百年。格尔木就是蒙语“河流密集的地方”的意思。自从五十年代青藏公路通车之后，格尔木成为中国内地和西藏自治区的物资转运站，大量军队和民用物资从这里进入西藏。由于驻军数量大，格尔木另有一个名称，叫做“兵城”。

内蒙古锡林郭勒的先例

蒙古族作家巴雅古特在他的博客中写道：铁路本身也许没什么害处。然而，在强权制度下，铁路输入的是经济上的殖民、文化上的摧残和生存环境的人为大破坏。这在中共统治内蒙古的六十年中更加突出。

巴雅古特在专门为青藏铁路通车所作的文章中表示：“五十年代，内蒙古锡林郭勒草原通达火车，中共文艺宣传部门让著名民间艺人毛依罕（1906-1979）演唱“铁牛赞（“铁牛是蒙古族对火车的比喻），让蒙古人感恩戴德。的确，铁路给蒙古人带来了一些交通上的方便。但是他们的脚步刚刚快了一点，而他们脚底下的矿产资源更迅速地被掠走了。金矿银矿露天煤矿等，在内蒙古草原遍地开花。它通过破坏性的和掠夺性的开采而使蒙古民族自古以来的落脚生存之地日益遭到破坏，因而造成今日草原沙漠化已经不可遏制的局面。内蒙古大量资源通过火车装载运出内蒙古，而当地蒙古人得不到一点补偿。对于巨大的资源暴利，当地人就没有沾边的份儿。铁路铺设的不是钢轨，而是扎进当地民族心脏的锐利无挡的钢刺。”

巴雅古特文中提到锡林郭勒，四十年代末汉族人比例约为百分之十六，而现在，锡林郭勒总数一百万的人口，其中汉族人接近七十万。锡林郭勒石油矿产极为丰富，使得这个地区的人均GDP超过了两千美元，但牧民的生活改善极微，人均收入不到四千人民币。

专制统治下铁路只通往地狱

巴雅古特文中说：“苏尼特旗，牧民一家7口人，因干旱持续、牛羊死亡和生活无着，就全家喝农药自杀了。后经抢救，只有大儿子得以保命。蒙古人是勇敢的民族，性格刚烈。但过去也总没有听说过有蒙古人自杀的。而经过中共几十年统治，蒙古人不但失去了故土草原，也被抽空了自己精神家园的信仰支点。蒙古人在身心两方面遭受贫困和重创，最后落得只有寻短见的份儿了。少数民族在没有真正民主和自治的情况下，通达的铁路其实就是通往中共奴役地狱的一条死路。”

青藏铁路通车之际，流亡印度的西藏精神领袖达赖喇嘛，表示了谨慎的肯定态度，但大部分藏族人担心，西藏从此成为汉人文化和生活方式的天下。青藏铁路沿线堆龙德庆县德藏族居民次仁就表示，铁路通车以后，经济上的好处不会由藏人分享，“他们（指中国政府）的目的，就是从内地引来大量的汉人，最后把拉萨变成西宁，这样他们就可以完全控制西藏了。”

从青海海西自治州和内蒙古锡林郭勒的过去几十年的历史看，西藏人的这种忧虑，并不是杞人忧天。@(http://www.dajiyuan.com)