【大纪元10月13日报导】（中央社记者杨明珠东京13日专电）日本国土交通大臣前原诚司昨天说出羽田机场将转型为国际转运机场的一番话今天掀起波澜。管辖关西机场的大阪府知事说要撤预算，管辖成田机场的千叶县知事则暴跳如雷。
东京首都圈羽田机场飞国内线、成田机场飞国际线，是目前的大原则，但羽田机场陆续转型为国际化，与邻近国家机场做飞航连结，明年台北松山机场也预定与羽田机场对飞。
前原昨天与大阪府知事桥下彻在大阪举行会谈时表示，“羽田飞国内线、成田国际线”的大原则将撤除，他希望羽田能逐渐转型为24小时的国际转运机场。
前原今天在东京再度表示，能当国际转运机场的目前看来只有羽田机场，但他的构想并非要将在成田的国际线移往羽田。
桥下昨晚与前原会谈后召开记者会表示，他赞成羽田变成国际转运机场，但无法苟同将关西国际机场“晾在一旁”。
他表示，很佩服前原提出明确的国家方针，也愿意和前原商量关西机场的前景，但大阪府一年约编列的关西国际机场相关支出高达9亿日圆（约新台币3.2亿元），如果中央政府要改变方针的话，他会考虑把这笔钱省下，用于大阪市民的福利措施等。
关西机场原本被定位为转运机场，如果变成是地方机场的话，整个都市营运的构想将大受影响。经营关西机场的公司指出，少了政府补助的话，该机场恐无法经营下去。
管辖成田机场的千叶县长森田今天暴跳如雷地说，他昨晚得知前原的话之后，气到睡不着。他明天将找前原理论一番。
森田大骂“开什么玩笑”。他说，如此大事怎可没打声招呼就做出决定、说出口。他认为，做为首都圈的机场，羽田与成田两机场共存共荣才能对国家带来利益，中央政府应先与地方首长商量才行，国土交通大臣突然抛出一句话，地方上所做的的努力全化为乌有。
成田市长小泉一成也表示，当他听到前原的发言之后，仿佛被人用铁锤从后头敲下一般，简直不敢置信。
前原的想法是，与南韩的仁川机场、新加坡的樟宜机场等亚洲主要机场相比，成田机场作为转运机场的功能显得有点落后，他很担心要造访亚洲的外国人不前来利用。
他认为，明年10月羽田机场扩建工程第四条可停大飞机的飞机跑道完成，将使该机场转型为24小时运作的国际转运机场。
羽田与成田相比，前者距离东京都中心较近，扩张工程完工后，全年起飞机起降数可从目前的30万次增加为41万次，其中有三成将可分配给国际线。
日本媒体指出，就国际转运机场的角色来看，仁川机场目前有三条可供大飞机使用的跑道，全年起降41万次，飞航连结的城市达160个城市。
成田机场目前只有二条可使用大飞机的跑道，全年起降次数仅19万次，连结都市为94个。
亚洲有许多国家陆续在中央政府的主导下让机场成为国际转运站，采取24小时运作、降低机场使用费等措施，仁川机场和香港机场的国际航线所连结的都市数、货物处理量远高于成田。
成田机场因噪音问题等因素，限制起降班次，也禁止夜间起降等，因此在前首相森喜朗执政时，国土交通大臣扇千景就提议将羽田机场国际化，但仅止于通往南韩首尔、中国上海等距离较近的国际路线。
