【大纪元2月6日讯】〔自由时报记者欧素美、李文仪、黄旭磊、卢贤秀／连线报导〕经济不景气，海运首当其冲，今年开春后，虽然有两岸直航的加持，但空荡荡的码头，港务单位也不讳言，景气不好，直航也不一定能抵销负成长。而去年台湾四大国际商港的货物装卸量都衰退，高雄港、台中港打破近两、三年货运成长的趋势，基隆港、花莲港则是衰退幅度倍增。
台中港务局表示，受全球金融海啸影响，今年元月以来，进出台中港的货轮大幅减少，台中港现有49座营运码头，但今年入春后码头却鲜少见货轮进出，更曾单日仅有14艘货轮靠泊，其余35座码头均无船停靠，码头经常空荡荡，货柜起重机多数闲置，港口出现一片冷清的现象。
高雄港 直航后装卸量没增加反衰减
高雄港务局统计，在货柜装卸量部分，去年11月为65万3,400多TEU，创下全年最低。港务人士指出，吞吐量减少主要受中国港口吸纳及全球景气下滑、订单缩减影响。高雄港务局副局长黄国英表示，今年元月入春后纪录还没出来，受到金融风暴影响，应不会太好。
高雄港务人士指出，两岸去年12月中旬直航，原估计一年带进一百万TEU货柜量，但因青岛、大连等港口装卸量增加，高雄港可能从前年第八，降到第十或十一，首度跌出前十名行列，排名节节后退。
基隆港务局表示，这几年除九一一、SARS营运量略受影响之外，SARS之后基隆港营运量都有稳定成长，去年前三季的营运量也还维持水准，但从第四季开始就如坐电梯般快速下降，12月单月的货物装卸量与货柜装卸量都创下民国94年年3月以来单月最低量。营运量受经贸萎缩影响，根本就没货可载。
基隆港、花莲港 去年比前年更衰退
根据统计，去年高雄港、台中港货物装卸量，分别负成长5.99％、1.65％，未能延续民国95年、民国96年都成长的趋势，衰退幅度也比上一次民国94年减少2.88％、0.5％为高。
基隆港自民国96年即出现货物装卸量衰退现象，去年大减6.12％，几乎是民国96年2.28％的三倍。民国95年起即负成长的花莲港，去年衰退高达10.11％，比民国96年3.44％大增。
交通部表示，这是全球景气不佳的影响，去年下半年起金融海啸席卷全世界，进出口贸易大减，各港船舶及货物进出港量因而衰退，今年能否回复成长，仍得看全球景气复苏趋势。
交通部强调，两岸直航能提高航商经营弹性，有助各港增加货运量，但若经济持续走坏，直航也不一定能抵销负成长，交通部将持续加强港埠建设及营运策略。
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