【大紀元1月12日訊】 据南韓財政部官員透露，美商通用汽車General Motors將在 2 月底前會決定是否將經營不善的大宇汽車公司Daewoo Motor 納入集團內。
据《 中央社》報導, 財政部官員稱，大宇汽車高層若真有改革決心，就有可能与美商GM達成協議。南韓財政經濟部長Jin Nyum也說：「我想，最后結果最慢會在下個月前出爐。」
事實上，GM与其在義大利的盟友飛雅特Fiat(IT:F) 早在 5個月前就已經与大宇展開談判，進展卻不大。外患之余還有內憂：大宇工會本周將針對第 2波的罷工抗議舉行投票，反對公司整頓可能的裁員。另外，上游的汽車零件供應商傳出周轉不靈、出貨停滯，也直接打擊大宇的生產線。 政府預期GM會在 2月間舉行董事會，對大宇汽車并購 1案做最后決斷。但有人說，
大宇工會成員團結堅定的態度，可能讓急欲對大宇內部冗員開刀的GM望之卻步，導致本并購案的胎死腹中。 GM關閉北美部份車厂、減產 1/5的計畫，早已為眾人所知；這是在美國車市需求疲軟下所作的調整性減產。正因如此，他們希望獲得遠東地區的生產線 (即并購大宇汽車車厂) ，藉此增加在亞洲車市的競爭力。GM認為亞洲市場的成長速率會超越歐美。
去年 9月，原本抱持類似理由，表態將以70億美元并購大宇的美商福特Ford Motor(US:F)半途宣告棄權，原因是其与大宇的債權銀行團無法達成協議。回憶這段急轉直下的發展時，財政經濟部長Jin 說：「知道福特食言時，感覺真錯愕。」
所以，當局希望大宇汽車能自立自強；這樣即使GM 与福特一樣在最后關頭喊停，展現改革誠意与整頓決心的大宇，至少還有机會尋求其他企業的資金挹注，「苦撐待變」。
苦撐能維持多久，則是個問號。包括 Heung Il Industry在內的18家大宇汽車裝配線上游的零件商，紛紛破產或停工，使大宇被迫孤軍奮戰。而大宇的債權銀行，又只愿意負擔大宇積欠這些零件、原料商款項1.42 兆韓元(11.1億美元)的其中 40%。18.9兆韓元的惊人債務 (公司總資產額亦不過18兆韓元) ，考驗著大宇決策者的智慧。
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