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【大紀元6月1日訊】近日來，耳邊不時傳來有關車市的利好消息：國家計委宣布放開國產轎車價格，徹底結束了數十年一貫制的政府定價和政府指導價﹔有關部門要嚴查汽車消費環節亂收費問題，這些消息讓買了車和欲買車的消費者都為之振奮了一把。車價居高不降確實讓欲買車的人「望而卻步」，而買車後須辦理的繁瑣手續更讓已買車的人「頭痛欲裂」。
中央電視台報導,幸好此時又傳來了新的消息：北京市交通管理局為加強機動車檢測工作的管理，履行管理機關的職責，決定對全市機動車檢測場進行治理整頓。管理部門為簡化驗車程序已邁出了第一步，但願本文出現的一幕幕買車「實戰」不再重現……
驚夢之一：辦理停車泊位證明
對白色「康康」（富康轎車）傾心已久的王小姐如果知道買車這麼麻煩，想必怎麼也不會輕易上這條「船」。光是一個停車泊位證明就讓她一天的好心情，像可樂上面的泡沫，隨著時間的推
移，越來越少。
「我所住的小區每年收600元停車管理費，但是不能出具停車泊位證明，必須找上一級管理中心，交納1700元，方可取得證明。本想借著都是院內職工的身分，討個優惠，結果得到的答復是：『第一次只能這樣，以後吧，以後再照顧。』」
誰承想，王小姐花了1700元錢換來的停車泊位證，卻不能讓車停在樓後的停車場（每年收1200元停車費），小區管理著實「嚴格」。
驚夢尚未結束，停車證明必須到交通大隊換成輸入電腦的泊位證明才算有效。交通大隊倒是不收錢，可是戶口本、身分證、房產證，是一件也不能少，而且原件、復印件都要。「排隊等候時，不時有人加塞兒，我後面的一位男士大吼：『排隊！』加塞者解釋：『我剛才來一趟了，沒帶戶口本。』一石激起千層浪，隊伍裡的人七嘴八舌地說：『我也來一趟了』，『我也是』，『我也是』。最慘的一個人跑了三次還沒辦成，他說還不如把車燒了省心！」
解夢：目前，要獲得停車泊位證通常有兩個途徑：一是像王小姐那樣親歷親為，受累不便宜，但安全──保證是真的﹔二是交給「一條龍」（賣方通常提供驗車、辦手續「一條龍」服務），省事又便宜（價格通常在1700元以下，所屬區不同，價格也不同），但有時無法辨其真偽。據隸屬於北京市政管理委員會的北京市公路聯絡線有限責任公司公聯安達停車管理分公司負責業務的張先生介紹，目前所有部門都要按照交管部門定的1700元的價格收費，在汽車交易市場辦理的便宜的停車泊位證有的是假證。
驚夢之二：愛車「上線」
「上線」是多數新車檢測的必經程序，陳先生的愛車當然也不能例外。「上線」之前，陪同陳先生的「一條龍」服務人員頗有「經驗」地介紹說：「新車檢測一定會有一些地方需要調修，例如怠速、大燈、車速表等等，這些都是次要的，關鍵是制動一定要過關，所以在『上線』之前必須先『練練』。」
於是乎，陪同人員極其熟練地在檢測車間旁邊的空場上「操練」起來：在車快速行駛中緊急剎車，如此反復，直到陳先生的愛車終於在停車的瞬間與地面摩擦時發出刺耳的「尖叫」，陪同人員告之：「差不多了。」剛剛看完陪同人員為使愛車尾氣達標而猛勁轟油的陳先生，現在又聽到愛車一聲聲刺耳的「尖叫」，簡直是「痛徹心扉」：「這哪兒是驗車呀，分明是毀車！」
愛車受了這麼多罪，「上線」總該合格了吧？誰知果然讓陪同人員給言中了：遠光燈、車速表不合格，需要調修。
「新車出廠都是有合格證的，怎麼還會出現這些問題？」陳先生手握合格證，頗為不解。「別不知足了，你這就算少的了，有的車怠速、制動，連喇叭都要調修。」陪同人員適時地安慰著。「也罷，調好了，終歸是自己的安全有保證，但為什麼調修的錢要自己掏，這不是應屬於保修范圍內的嗎？」陳先生仍是心有不甘。
解夢：國家規定，目前市場中售賣的國產車型中只有三個牌子的車有「免檢金牌」──桑塔納、捷達和富康，其餘牌子的車一律要上線。至於調修費用究竟應由誰掏，檢測場收費處人員的回答是：「一向都是車主支付，這是規定，你的車你不出錢，誰出錢？」。據悉，近日已有法律專家對驗車收費提出質疑，指出按照消費者權益保護法生產廠家應承擔驗車過程中的調修費用，因為產品尚在保修期內。
驚夢之三：總檢＝填表＋交費
王小姐的愛車「康康」因為有個「免檢金牌」，所以免去了「上線」的「折磨」，卻不能跳過總檢這關。進入總檢大廳，王小姐就「暈」了：大廳裡有五六個窗口，窗口前人頭攢動，到底應該先排哪一個？幸好有俱樂部的人陪同，在經過了幾十人搶用一桶就要「乾涸」了的膠水、反復幾次填寫機動車登記表和機動車盜搶查詢表以及漫長的排隊等待之後，王小姐終於拿到了有民警簽字的回執──五個工作日之後領車牌。
解夢：市交管部門在5月底開始的對全市機動車檢測場進行的治理整頓中，將工作重點放在了治理檢測場管理混亂、工作流程不暢通、標識不全及打擊「車蟲」等問題上。據市車管所的洪副所長介紹，各檢測場將設有並公布投訴電話，以供車主對檢測場工作進行監督。
驚夢之四：交納養路費
因趕上了「五一」公眾假日，陳先生錯過了領牌照的時間，無奈只好開著沒牌照的愛車提心吊膽地度過了「五一」（保險公司規定，新車未上牌照前，其盜搶險不生效）。
「五一」過後，牌照到手，陳先生馬不停蹄地奔赴養路費征繳處，以期盡快結束這漫長的買車之旅。 早就聽說六月份養路費要改稅的陳先生，在朋友的指點下，決定先交兩個月的。沒想到「計劃趕不上變化」，到了征繳處陳先生被告之：「養路費最少交一個季度。」「不是六月份要費改稅嗎？」「下通知了，今年改不了。」原來如此，甭廢話了，交錢吧。
解夢：業內人士認為，費改稅自人大代表提案至今已經四年了，之所以難產，起先是因為法律不健全──在《公路法》頒布時，還沒有燃油稅的提法。後來法律條文健全了，但是燃油價格猛漲，如果再加上費改稅的費用，無疑將加大用戶的開支。據有關專家分析，原油價格為20美元／桶時，是費改稅的最佳時機。
驚夢之五：給車「報戶口」
「我想把車賣了！」王小姐在度過了一關又一關之後，終於要給新車上戶口了（備案），而在此時卻發出了如此的感嘆。
事前王小姐聽另一個剛買車的同事說：備案簡單極了，到安委會就辦。沒想到「具體問題還要具體分析」。
當王小姐找到其所屬的安委會時，工作人員卻問：「有單位沒有？有單位找單位。」此時的王小姐已忍無可忍：「還有準譜沒有？！我要看文件，讓我看看規定到底是什麼？為什麼我的戶口在這裡、停車在這裡，卻要找單位？我要是沒單位怎麼辦？」工作人員的解釋是：「備案不簡單，涉及很多問題，以後你出了事，就得找我們。」「我有保險，再說可以通過身分證找到我，難道我還能消失不成？」最後，在王小姐「曉之以理，動之以情」下，備案終以勝利告終。
解夢：「將復雜的事變簡單，那是貢獻」，要規范機動車市場、簡化購車手續，不是一家可以完成的。
據統計，截止到2001年4月底，本市機動車的保有量已達到162萬輛。北京市車輛管理所李滿賀所長認為：在對如此之大的機動車市場進行管理時，檢驗工作由於政策性、技術性及群眾性強，直接涉及每名機動車所有人的切身利益，已逐漸成為社會關注的熱點。因此，為了提高機動車市場發展的規范性，解決在審批手續、檢驗流程等方面存在的問題已刻不容緩。據悉，此次治理整頓工作將於8月底結束，但願此後的買車族們不會再捫心自問：「買車，難道是我的錯？」 (http://www.dajiyuan.com)
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