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【大紀元7月5日訊】俄羅斯海參崴航空公司一架滿載乘客和機組成員的圖—154大型客機在伊爾庫茨克機場附近墜毀，機上145人全部遇難。這是俄羅斯近10年來最大一起空難事故，遇難乘客中包括12名中國大陸人士。
據《中央社》報導，由於最近中共主席江澤民將訪問俄國，俄羅斯方面對中國籍罹難乘客家屬特別表示哀悼之意。
據了解，這架失事的圖—154客機，雖然是俄羅斯製造的，但卻是海參崴航空公司為拓展業務，從中共買回淘汰的舊飛機，雖然航空公司一再強調雖然是舊飛機但是性能仍維修得很好。而圖—154的改良型飛機到現在還是俄羅斯民航機外銷的主力機種。而中國大陸市場是俄國鎖定的主要目標，所以這次摔飛機對俄羅斯而言真是損失重大。
這次空難所以引起蒲亭總統的高度重視，除了造成傷亡人數之大外，更重要的是突顯了俄羅斯航空業的問題。海參崴航空公司雖然是地區航空公司，但是其最近一直在開拓亞太地區的包機業務。自蘇聯解體之後，儘管俄羅斯民航的機隊都是蘇聯時代生產的飛機，但由於飛機性能相當可靠，加上各民航公司技術服務人員素質相對較高，飛行安全一直維持相當水準。
但是這次空難事故引起國際社會對圖—154客機安全的關注。客觀地說，圖—154客機曾是世界上安全性能最出色的客機之一。圖—154是前蘇聯圖波列夫設計
局研製用以代替圖—104和伊爾—18的中程客機，1966年春開始設計，1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工廠進行實驗，1968年10月14日首次試飛，1971年7月正
式開始投入使用。從那時起到1992年，蘇聯／俄羅斯一共生產了一千架圖—154現在還在繼續生產。這種客機大部分供蘇聯民航使用，但也出口到保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、敘利亞和中國大陸。
俄羅斯一直在國際航空市場推銷圖—154客機，它的特點是價格低廉，前年俄羅斯也想透過國會議員賣圖—154客機給台灣，但是一些維修問題及相關後勤技術
問題無法解決而作罷。最近江澤民要訪問俄羅斯，稍早俄羅斯總理卡西亞諾夫到北京訪問推銷俄國民航機之事，是這次兩國國家領導人舉行會談要決定的重要問題之一，海參崴航空公司圖—154客機在此敏感時刻摔飛機，備受各方注目。(http://www.dajiyuan.com)
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