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北宜直線鐵路
【大紀元11月15日報導】（中央社記者汪淑芬台北15日電）北宜直線鐵路4年前環評未過關，今天有媒體報導北宜直線敗部復活。交通部長毛治國今天在立法院答詢時表示，言之過早。根據鐵工局規劃，改善原有路線或另建新路仍在評估中。
立法院交通委員會上午審查民國100年交通部預算未完成部分，有立委關心北宜直線鐵路敗部復活，毛治國說明，當時北宜直鐵環評未過關，委員會決議可另闢新路；不過，究竟是改善現有路線還是建新路，交通部仍在評估中，還未定案，一切言之過早。
鐵路改建工程局長許俊逸說，東部鐵路改善計畫包括北宜鐵路，而北宜鐵路改善有4個方案進行評估，包括現有路線改善，或另在3處路廊中擇1建新路，而遭環評否決的北宜直線路廊不再列入考慮，所以未來北宜鐵路若要建新路，直線程度比不上已遭環評否決的方案，但會避開較多水源保護區。
原來的北宜直線鐵路計畫早在民國85年就完成可行性研究，93年還被列入新十大建設，原擬興建2座長隧道，將台北到宜蘭的行車時間，從90分鐘縮短為36分鐘。
許俊逸說，根據委託顧問公司的規劃，北宜鐵路不再建成本高的長隧道，而改以建多個短隧道，新路廊會較原先的規劃案向北移，盡量避開水源保護區及斷層帶，預估台北到宜蘭通行時間可減少約30分鐘，而經費估計達新台幣465億元左右，工期要10年。
許俊逸也說明，如果不建新路，而是在原有路線改善，因北宜現有路廊很彎曲，改善時間也要7年，可縮短的行車時間有限，大約只少7分鐘，但經費近300億元。若北宜建新的鐵路，現有台鐵北宜鐵路將改成觀光路線。
鐵工局預定明年2月向交通部提出北宜鐵路改善可行性研究，由交通部決定採取現有路線改善，還是另建新路。
