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蘇花改
【大紀元11月9日報導】（中央社記者李先鳳台北9日電）蘇花公路改善計畫今天環評審查，環評大會決議有條件通過，創下重大開發案最快通過紀錄。大會要求開發單位確實履行所提的各項條件及負擔，此案無須進行第二階段環境影響評估。
環保署10月18日舉行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）第1次專案小組會議，11月1日召開第2次專案小組會議，會議結論有條件通過。環保署今天舉行環評會議，審議蘇花改案。
出席環評委員10人、官派委員7人，共17人，經過逾6個小時討論，在共識決的議事規則下，確認第2次專家小組初審會議結論，並附加更多條件通過。
環評大會的決議包括：開發單位於施工及營運階段應履行的負擔，包括東澳隧道及中仁隧道應採雙孔方式施作；針對生態影響指標生物面臨威脅，或空氣品質及噪音臨界標準值，或水資源流失連續24小時，每分鐘超過2100公升時，訂定停工及復工規範。
另依地形、地質及周邊環境條件，規劃原有水脈的維繫、湧水再利用，或供地下水補注的措施或設施，其實施方法納入定稿，切實執行；指標生物的選定應涵蓋陸域、淡水域和海域生態的內容。
此外，計畫路線附近的生態景觀及地形地貌變化，應建立為期10年、每2年1次的航測資料，施工前應先完成1次航測作業；長隧道空氣品質應建立自動監測系統，項目至少包括一氧化碳及氮氧化物；通車2年內，進行隧道內粒狀物、重金屬及多環芳香烴等空氣污染物的監測。
環評條件還包括施工期間開發單位應成立監督委員會，對於施工安全、湧水、空氣污染、水污染、生態及文化資產等議題進行監督，成員應含民間團體及專家學者，相關調查及監督資料應公布於網站，資訊應公開。
附帶建議則請交通部儘速提升東部鐵路系統服務功能，並加強砂石車及其他大型車輛的管理，解決當前東部交通問題。
