【大紀元2月17日訊】(美國之音2010年 2月 16日報導)日本汽車製造商豐田公司最近大批召回汽車事件損害了公司的形象，也引起許多日本人的擔憂。
豐田商標在日本早已成為人們的偶像。它在全球的成功讓日本人引以自豪。當豐田公司上個月宣佈，鑒於油門踏板問題，公司計劃停止在美國和歐洲銷售數百萬輛豐田車，這引起了日本國民的憂慮。當豐田公司將召回面擴大到日本國內時，公眾表示難以置信。
東京商業區的這位男士說，長期以來，豐田之路在日本被視為全球遵循的標準。現在人們質疑豐田之路到底意味著甚麼呢？
豐田公司創建於1930年代初，不過它的真正成功則是在二戰以後，當時豐田公司創立了所謂的“豐田生產模式”。這套模式注重漸進持續的改善。“豐田生產模式”要求在組裝線上有靈活性，並明令問題一經發現就要立即解決，才能保證不會重犯錯誤。
質量和可信賴性過去一直是豐田車的賣點。不過，剎車、油門和腳墊等問題引起的全球範圍的豐田車召回，讓豐田的聲譽迅速滑落。
傑夫·金斯頓在天普大學(Temple University)東京分校教授日本現代史，他認為豐田公司迷失了方向。
“他們產生了自滿情緒，滿足於已有的成績。我認為他們的管理制度過時了。因此我們看到公司做出決策有多麼地緩慢。”
金斯頓說，公司耽擱得太久，不可能對問題做出正確的反應。豐田公司的一系列汽車召回過去了幾個星期，公司總裁豐田章男才就召回事件公開表態。豐田章男在記者會上對“給顧客造成的不便”道歉。他還誓言公司要在提高質量上加倍努力。
金斯頓認為，光道歉是不夠的。
“豐田公司沒有達到國際標準，也不符合日本民眾的期望。”
豐田公司問題曝光的同時，跟幾家主要日本公司有關的投訴、事故和金融問題不斷增加。投訴數量猛升的部份原因是，一部新法律要求日本公司要公佈跟產品有關的嚴重事故。
日本政府的報告也表明，跟截至2003年的前五年相比，2004到2008年的五年之間，日本國內汽車的召回數量增加了一倍。上星期，因為安全氣囊的毛病，本田公司在全世界一共召回40多萬輛汽車。
東京早稻田大學金融教授野口悠紀雄也認為，在全球獲得成功多年之後，豐田公司自滿了，這就是它的問題所在。不過，野口悠紀雄說，拿豐田的問題跟日本其它公司的問題做比較，不公平。
“豐田的問題非常特殊，因此人們不能從豐田公司的個案得出有關日本製造業的一般性結論。”
豐田公司正在通過大規模的公關活動爭取重塑形象。公司在報刊上刊登整版廣告，在美國電視上播放廣告，誓言把產品質量和顧客放在首位。
不過金斯頓認為，豐田公司必須做得更多。他說，豐田必須更加透明，必須更加負責任， 重新找回流失的客戶。
“看看五家韓國企業。看看它們是怎麼發展的，它們是如何得到競爭優勢的。日本需要恢復那樣的優勢。”
金斯頓認為，面對來自韓國日益加強的競爭，日本企業必須迅速做出改變。(http://www.dajiyuan.com)
