【大紀元4月26日報導】（中央社記者趙曉慧台北26日電）北二高部分路段昨天發生崩塌，影響基隆港到新竹以北之間的內陸貨物運輸，貨運業者表示，不是改走中山高，就是把貨物轉移至台中港出口，以免延宕貨物上船時間。
基隆港容納新竹以北地區的進出口貨物，出口貨物多屬石化、電子、輕工業產品等，進口貨物多屬民生物資。貨櫃車經由中山高、北二高往返在基隆港之間，從新竹到基隆港，車程大約一個半小時至二個小時。
昨天北二高部分路段發生崩塌，打斷貨攬物流業者的內陸運輸。
貨攬業者台驊國際發言人萬心寧表示，過去貨櫃車走中山高進入基隆市區，再經由外環高架橋進入基隆港碼頭，但只有窄窄的一線道，很容易塞車。後來改走北二高，下了終點交流道之後就直接進入基隆港，方便許多。
萬心寧說，現在北二高無法通行，需要直接運至基隆港碼頭的貨物改走中山高。暫時不急著出貨的貨品，則改走汐止新台五路，安置在當地的貨櫃集散廠，無論如何，都不會影響貨物的上船時間。
華岡船務董事長洪清潭表示，現在改走中山高，將造成中山高及基隆港周邊路段交通打結，預估每趟貨物運輸的時間將增加 1個小時。
洪清潭說，為了不影響貨物的上船時間，現在將桃園地區的出貨品，從原本的基隆港改走台中港上船。 1趟貨櫃車的運輸成本將增加80至100美元，1艘船則將增加2萬美元； 1周若有4個航次，就增加8萬美元。
1個月下來，運輸成本就增加32萬美元，按照目前31元的匯率計算，折合新台幣992萬元。洪清潭開玩笑的說，北二高要全面恢復通車可能還要幾個月，這樣會導致運輸成本大增，應該申請國賠。
山隆通運指出，車隊北部據點位於基隆附近，目前營運重點是在台北港，主要運輸台電公司發電用的煤給發電廠，車隊都是行經中山高速公路，不太會走北二高，所以影響不大；只是往返台北基隆的車輛增多了，車速難免變慢。
長榮表示，集團旗下榮運的貨櫃廠多集中在桃園南崁、台北縣汐止，本來就走中山高到基隆港，所以北二高的崩塌完全不受影響。
洪清潭建議，基隆港的地理位置太邊陲，港區的腹地也太小，應該廢除，改由台北港替代。台北港位於台北縣八里，比基隆港更貼近新竹以北的地區，車程可以節省 1小時，加上聯外道路很多，可以紓解中山高、北二高的車流。
