【大紀元6月25日訊】(美國之音2010年 6月 24日報導)在奧巴馬總統提出加速電動汽車的製造與部署計劃之後，美國國會目前也在就相關立法進行審議。電動汽車在美國前景如何？面臨哪些挑戰？美國的業內專家對此發表了看法。
美國國家環境保護局能源顧問查爾斯．加洛(Charles Garlow)說，兩大因素推動電動汽車成為全球汽車產業的最新命題。他說，“第一是可能發生的石油危機。我指的不是像1973年或者1979年這樣的短期的人為危機，而是長期的石油產量觸頂、供應萎縮的危機。第二個因素是全球氣候變化。”
加洛是在華府智庫美國繁榮中心(CPA)舉辦的電動汽車研討會上說這番話的。加洛說，除了美國政府和國會的推動外，美國汽車工業正在加速電動汽車的自主研發。他對這個行業的前景感到樂觀。
美國之音挪威制做的電動汽車
目前，美國每天消耗大約1千8百萬到兩千萬桶石油。其中百分之60依賴進口。美國目前車輛總數約為2億5千萬輛，其中百分之99以汽油為動力。
大華府地區電動汽車協會會長大衛．哥德斯坦(David Goldstein)說，儘管近年來在華盛頓等大都市地區電動汽車的數量明顯增多，但從全國來看，電動車仍然是一個小眾市場。電動車向大眾市場的轉變在很大程度上依靠美國消費者觀點的轉變。
哥德斯坦：“在人們的心目中，電動汽車必須超越這種速度緩慢、擁擠狹小、類似高爾夫球場電瓶車的這種形象。很多人正是這樣宣傳電動汽車的形象，包括汽車製造業本身。”
美國汽車工人聯合會(UAW)研究部政策分析師布萊德．馬克爾(Brad Markell)說，美國汽車工人聯合會相信汽車的電動化是美國汽車工業的最終發展方向。但目前電動汽車的普及仍有很多技術障礙。他說，“比如說，我們需要更好、更便宜的電池。我不認為鋰電池是我們的最終選擇。10年、15年、或者20年之後，我們可能會研製出下一代的替代電池。價錢更低、容量更大、重量更輕，更有利於電動車的普及。”
2009年8月，奧巴馬總統宣佈依據經濟復甦法案對美國20多個州的48個新一代電池、電動汽車零部件、以及電動汽車項目撥款24億美元用於研發。
ECOtality給電動汽車充電
業界預期，政府投入的24億美元再加上獲得資助企業自行籌集的等額資金將在美國電池和電動汽車行業中直接創造幾萬個就業機會。
美國汽車工人聯合會研究部政策分析師馬克爾說，政府和私營部門的夥伴關係是推動美國電動汽車研發的最佳途徑，但是這種合作的重點應該從研發向部署轉移。
馬克爾：“我們迄今為止和政府的夥伴關係就像黑洞一樣，進行了很多研發，但總是不了了之。美國汽車工人聯合會更加傾向的一種公私夥伴關係應該集中在部署環節，也就是說，促成已經準備上市或者接近於準備上市的技術儘快部署。”
目前，美國國會參眾兩院都在就各自版本的電動汽車部署法案文本進行審議。參議院能源和自然資源委員會也就草案召開了聽證會。
兩院版本都計劃在全美國範圍內通過競爭方式選出5到15個社區作為普及電動汽車的試點項目。能源部將對這些試點社區及其居民提供稅收優惠和基礎設施撥款等資金援助。其宗旨，是把電動汽車的購買群從目前的環保主義者和技術愛好者推廣到美國大眾。
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