【大紀元2011年01月13日訊】我是泰達公交公司職工盧培勝。今向您反映公司法人代表——董文勝及女副經理黃濤等領導欺上瞞下，打擊報復舉報人和不同意見的普通職工。我原是修理車間的職工代表，2004年3月，當時以董文勝為代表的領導班子提出所謂薪酬改革，當時的職工代表大會上以放幻燈的方式把職工的各項收入捆綁一起公佈，並以崗位不同再分配。這樣職工本來不高的收入，又都普遍降低了很多。而所謂管理的中層都大幅提高了許多。
職代會上，我和多位代表沒舉手同意這種「殺貧濟富」的改革。本人一直在公司材料庫房負責管理，知道一些具體的採購管道、品質、價格等較為敏感的問題，和一些不為人知的事情，這自然成為領導眼中釘，肉中刺，伺機對我進行報復。 在公司車輛修理車間，所謂承包實際上是承包了權利和利益。其負責人是既不懂技術又不懂管理的甩手掌櫃夏某。如，公司的一輛普通大客車做一次二及保養就要一萬多元，外單位做一次二級保養又是多少錢？ 這說明了什麼？在這種材料貴、工時高、浪費大、漏洞多的管理方法及所謂的承包的子公司不難看出公司領導的真正目的又是什麼？
1. 2004年8月，經理董文勝讓修理車間對其使用僅幾個月的新帕薩特輪胎和輪輞共5套進行了更新。總費用近4萬元。其替換下來的5套輪胎放在由我保管的庫房。2004年11月24日由運營3隊隊長陳彤和李立新、郭景春到庫房要將5套輪胎及輪輞拉走。我要求提供出庫手續，而車間主任到現場，在沒有任何手續的情況下，強行將物品拉走。對於此事，人們不難想像；在什麼情況下一同更換這5套價值近4萬元的輪胎。然而，這些物品就這麽稀裏糊塗的消失了，難道這不是盜竊公司財物嗎。
2.公司在05年底有20余部大客車更新，而在更新前將各車的新備胎計20餘個拉到已出租給個人的原8大街庫房裏（本應入公司庫房的）。再後來這些新備胎就不知去向了。
3. 自05年舉報公司領導腐敗、違紀後。領導為了銷毀證據，又將價值五、六十萬元的新配件，僅以三、四萬元就處理了。另外還搭上了近6噸的待修的配件，其中還有價值8萬餘元的一台新發動機也就被這樣處理了。這讓領導終於可以踏踏實實地睡大覺了。
4.公司修理車間的管理混亂，不只是採購問題多，就連報廢機件和材料及廢機油等物品也是稀裏糊塗。我要求上級部門對公司原來所賣的物品進行清查。
5.董文勝作為一名法人代表又是怎樣做的？新場站（現在的公司）於05年建成至今，所建的新檢測線存在很大缺陷，本單位的大型客車不能檢測，而車一上線設備就燒，為此，單位的幾百部大客車不得不去往返近20公里到洞庭路檢測線去檢測（每車一年四次二級維護上線）。幾百部大客車每年又造成多大的損失？
6.公司當時花了鉅資購買了全自動洗車設備且這些設備至今不能用。還有車間購買的“翻轉機”等大量設備也不能用，這些又說明了什麽問題？共產黨的國有企業就這樣搞嗎？每年上級給的幾千萬元財政補貼就這樣使用嗎？
7.公司領導的所謂管理又是怎樣呢？行政用車不知有多少輛。公司領導每人一輛外，就連大排量6缸油老虎都在使用，更是夜不歸宿。07年行政用車的油票就丟了59張，查到劉鑫時僅查出了49張，另外10張哪里去了，為什麼沒再追查，而只開除了劉鑫一名司機。這是一人所為嗎？共產黨的企業就這樣“管理”嗎？
8.公司的42輛燃氣大客車用了不到5年，全部更換發動機，每台發動機的價錢8萬多元，而且不算工時費。這又是什麼原因，且這筆錢又由哪里出？
9.本人因公及被報復致殘，作為女副經理，對我還在沒有人性的進行瘋狂的報復，至今，有許多事情仍然不給解決。公司有的職工常年不上班，既不是老弱，又不是病殘，公司還給上保險、公積金等。每月還給800元生活費，至今長達幾年時間。可職工實際有病需休假的卻每月只給300元工資。這又是為什麼？
作為公司的一名職工，我無法容忍泰達公交這群人面獸心的傢伙，道貌岸然地打著改革的旗號，為謀取自己的個人利益而在損害公司和全體職工的利益。這就是我們最關心，最直接的問題，我希望上級領導能夠把關心群眾落實到行動上，而不要停留在口頭上。我們不希望天津開發區成為腐敗分子的樂土。我相信上級領導會為我和廣大職工主持公道。我將用鮮血和生命捍衛自己的尊嚴。
