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【大紀元2011年01月26日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)市長胡志強競選政見，大台中觀光纜車規劃案有譜。市府觀光旅遊局長張大春表示，已會同交通局進行4條纜車路線規劃案，其中以大坑到新社路線最可行，預估最快6年可以完成，營運部分預計採民間BOT方式。
胡志強在就職典禮上曾提到，縣市合併後，批示的第一件公文就是觀光纜車。為了搶時間，市府在議會預算審議通過前，就先動支預備金支應。至於兌現時間，觀光旅遊局長張大春表示，觀光旅遊局已會同交通局進行4條纜車路線規劃，可望在9月完成路線規劃，包括大坑到新社6.4公里、谷關到大雪山8公里多、谷關到梨山12公里多，石岡情人木橋到五福臨門1.8公里。
張大春指出，四條路線難易度不同，尚在評估中。要同時考慮經濟效益、用地取得、環評與當地民眾意願等因素，最可行的路線應該是大坑到新社，其次是谷關到大雪山。若以日月潭纜車建造完成啟用估算，張大春坦承，最快要6年完成。並回應媒體會跨越到下任市長，他說，不論市長是誰，工程都會照常進行。
至於早先胡志強主意營運採BOT方式，張大春表示，原則上政府在主體興建工程後，將移轉民間開發經營方式。當然，除了纜車本身外，也會進行廠站周邊的結合開發，包括賣場和飯店等可投資標的，吸引廠商參與意願。
至於纜車建造落點與用地取得，張大春坦承工程會比日月潭纜車案困難一些，除了地形因素，還需花較多時間，與當地民眾進行溝通。
