港鐵巨額盈利下 6月仍加價

【大紀元2011年03月25日訊】（大紀元記者黃靜榮香港報導）港鐵3月24日宣布，按照「可加可減」票價調整機制，於今年6月起整體加票價2.3%，大部分車程每程加一角至兩角；這是港鐵繼去年6月中平均加價2.05%以來，第2年按機制調整票價。

統計處3公佈本港去年第四季運輸服務業工資指數增加1.5%，港鐵根據機制，不需要立法會或行政會議審批，港鐵預計6月起加票價，每程票價約加幾角，實際加幅仍有待計算。

這是港鐵連續第二年按此機制加價，2010年港鐵已於根據機制加價2.05%。議員及監管團體都認為，當局應檢討可加可減機制，考慮設立票價穩定基金。

港鐵機制有待檢討

自兩鐵合併後，港鐵以「可加可減」機制調整票價，方程式按消費物價指數、運輸業工資指數及生產力因素來計算出加減票價的幅度，若運算結果大於正負 1.5%，即可直接啟動機制而毋須審批。

港鐵「可加可減」機制實施約4年，除了首兩年香港經濟表現欠佳外，坐擁巨額盈利的港鐵已根據機制連續2年自動加價；而巴士的「可加可減」機制實施除以上因素外，還要計算合理回報率和當局審批。

學者認為，港府作為港鐵大股東，應檢討機制以堵塞漏洞。

港鐵稱加價是尊重機制

港鐵剛於本月初公布去年大賺120.56億元（15.47億美元），市務及車站商務總經理楊美珍被質問是否罔顧企業的社會責任時說，調整票價是尊重機制。她又稱，港鐵已提供不同優惠，去年涉及優惠的總額已超過16億元（5.13億美元）。

楊美珍還表示，港鐵即使有盈利，但營運鐵路必須要有穩健的財務，才可以提供高服務品質。港鐵每年用於維修及提升設施的開支超過40億元（2.05億美元）。至於會否推出更多票價優惠，她強調會不時檢討。

建議設立票價穩定基金

港鐵每日有達400萬人次乘客，對於連續第2年加價，立法會交通事務委員會主席鄭家富認為，港鐵有巨額盈利，不應加價，有需要檢討機制。他表示，港鐵過去大部分收入，來自物業發展，間接是由政府補貼；建議當港鐵賺取龐大盈餘時，將部份盈餘投入票價穩定基金，以補貼日後加價的款項，減輕市民負擔。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，現有機制對市民不利，當局應盡快作出檢討；還建議港鐵以利潤補貼，向乘客提供優惠。◇