宜蘭蘇澳．金面山．日月宮．清軍古墓群

兩年前，我探訪蘇澳景點時，才初步認識了蘇澳的歷史。

蘇澳地名的起源，根據蘇澳鎮公所的網站資料，相傳嘉慶25年（1820）泉州人蘇士尾率眾進入蘇澳西隅開墾，後人為紀念蘇氏的功勞，於是將其姓氏「蘇」與港灣的「澳」結合，而稱此地為「蘇澳」。

我當時的旅記亦引用了這份資料。後來，隨著閱歷漸增，發現這一地名起源的說法，與歷史記載並不相符。查閱《噶瑪蘭志略》（1837）、《噶瑪蘭廳志》（1852）兩書，嘉慶12年台灣知府楊廷理入蘭征討海盜朱濆，所寫的詩文及奏摺，還有嘉慶14年謝金鑾著的《蛤仔難紀略》，都已提及「蘇澳」的地名。時間早於蘇士尾入墾蘇澳。

蘇士尾入墾蘇澳是否可能早於嘉慶25年，或在嘉慶12年及更早以前呢？從文獻探討，這個可能性微乎其微。嘉慶元年（1796），吳沙率眾入墾蛤仔難（宜蘭舊稱）之後，漢人在蘭陽北方的頭城建立根據地，然後逐步向南拓墾蘭陽平原，當時主要拓墾的區域，集中於蘭陽溪以北的平原。至於溪南之地，所謂的「東勢十六番社」，拓墾的時間大多在嘉慶15年（1810）之後。噶瑪蘭籌劃設治之時，楊廷理「乃遣三籍頭人，往丈濁水溪南十六社荒埔，分授漳、泉、粵民人開墾。」濁水溪，即是蘭陽溪。當時遠在東勢盡頭的蘇澳 ，地與「生番」接壤，應無可能有民眾已先行入墾。

倘若蘇澳的地名與蘇士尾無關，則起源又為何呢？文獻記載不詳，難以追溯其原始。

《噶瑪蘭志略》則有記載楊廷理上賽沖阿將軍書，間接提及：

「…番云過山即蘇澳，其山巉巖險絕，亂石縱橫，並無人逕，惟番能攀緣而上，則其里數實不可知也。海口至蘇澳，當在百餘里以外。」

由此可知，蘇澳的地名，當時當地的原住民就這麼稱呼了。「蘇澳」的地名應與漢人入墾無關，起源可能更為久遠。然而，無論是《噶瑪蘭志略》或《噶瑪蘭廳志》，所記載的蛤仔難三十六番社或東勢十六番社，都沒有任何番社的名稱與「蘇澳」發音相近。所以無法了解原住民所稱的「蘇澳」究竟是指何意義。

後來，我終於找到了羅大春寫的《臺灣海防並開山日記》，提供了一絲線索。同治13年（1874），羅大春率軍開闢由蘇澳通往花蓮的北路，日記中記載，沿途歸順的番社共有三十三社，並詳列番社名字，其中就包括了蘇澳社（註1）。雖然羅大春未詳指其位置，不過也由此證實了當時東台灣確實是有一原住民番社名為「蘇澳」，提供了蘇澳地名起源的想像空間。

嘉慶17年（1815），噶瑪蘭正式設廳，官員到任，初期蘭地僅有戰守兵三百九十五名而已，後來才逐漸擴編。道光5年（1825），增設蘇澳汛，派把總一員，帶領戍兵五十名，是清軍長期駐防蘇澳的開始。

直到同治13年（1874），蘇澳才湧入大批清軍駐防。這是由於牡丹社事件日本侵台的刺激，清廷轉而積極「開山撫番」，立即著手開闢北、中、南三條通往台灣後山的道路。當時台灣兵備道夏獻綸即先率領近千名士兵及工匠由蘇澳興工，伐木通道，通往東澳。接著由奉旨來台的福建陸路提督羅大春接手，完成這條由蘇澳通往花蓮的北路。

當年清軍開路勇猛，北中南三路都在短期內完成，然而開闢容易，守成卻難，道路沿途的台灣原住民各社不斷襲擊清軍，使道路中斷，甚至淪於荒廢。以南路為例，排灣族的獅頭社起事反抗，清軍派出淮軍精銳前往鎮壓，雖然平定了亂事，但淮軍死於瘧疾及瘴癘者，高達二千人。光緒皇帝下詔於台灣鳳山興建昭忠祠，以撫慰死難的官兵。而南路清軍經此一事件，兵力嚴重耗損，紛紛撤去山區營壘，而使道路難以為繼，幾近荒廢。

北路的清軍面對驍勇善戰的泰雅族，情勢亦極為險峻。從光緒15年（1889）九月台北府會同閩浙總督上奏朝廷的《宜蘭防勇營副將劉朝帶等進山開路中伏陣亡懇恩優卹以慰忠魂摺稿》即可見一般。奏摺提及： 「蘇澳、花蓮港一路，前經提督羅大春於光緒初年開闢，由海邊節節築卡前進。後因兵力不足，遂復荒廢。」 這一年九月初，宜蘭防勇營副將劉朝帶率領五百名官兵入山，計劃重修道路，不料途中遇泰雅族人襲擊，劉朝帶本人陣亡，部屬亦傷亡慘重。這次事件，總計官兵及通事共二百七十三名陣亡。

當年駐防蘇澳，執行「開山撫番」任務及維繫蘇花道路的清軍，付出了慘重的生命代價，而這段歷史隨著時間而漸被世人遺忘。

民國54年（1965），有修行的民眾在蘇澳金面山興建日月宮，整地時發現附近許多清兵的古墓，後來廟旁建造一座七層高的「忠靈塔」，同時收納了這些清兵骸骨，並保存一些古墓碑。

民國81年（1992），宜蘭縣史館進行田野調查時，在這附近又發現23座古墓。而先前在白米甕（永春里）也曾發現三、四百具無主骸骨。白米甕是當年蘇花道路的起點，附近蛙仔山有清軍營盤遺址，據說這些骸骨是清兵遺骸，後來都遷祀於忠靈塔。

民國94年（2005），宜蘭縣政府將蘇澳金面山清軍古墓群登錄為歷史建築，並依文獻判定墓主應為清治時期開山撫番之清兵。雖然已指定為歷史古蹟，然而由於金面山長年來的開發及忠靈塔的擴建，山坡經過破壞，古墓群保存狀況欠佳，較為完整的古墓只三座而已。

10月11日，我前來蘇澳爬山，登七星嶺，抵達星嶺公園時，從涼亭俯眺蘇澳市區，遠遠望見金面山的日月宮及忠靈塔。下山之後，泡完冷泉，續往日月宮，探訪清軍古墓群。

金面山位於蘇澳火車站西南側。從後火車站的蘇港路轉入永光路，就望見日月宮醒目的建築身影。開車爬上小坡道，就抵達了日月宮，忠靈塔就位於廟旁。走了一圈，卻沒看見陳列展示的清軍古墓碑。

於是向忠靈塔的工作人員詢問，工作人員得知我來探訪清軍古墓，就帶引我上忠靈塔的二樓，他說因為忠靈塔正在擴建整修，所以暫時將古墓碑放置在二樓。到了二樓，我們進入一間陰暗的斗室，幾塊墓碑就相疊斜倚於牆邊。室內狹小，走道寬約一公尺，牆面上下嵌著一個個斗櫃，都放置骨灰甕，其中一面牆有新刻的墓牌，裡面即放著清軍骨骸。

工作人員說，二樓這裡的位置就是原來的清軍墓地，建造忠靈塔時，剷平山丘，就將古墓的骨骸放在忠靈塔內。塔內供奉的墓碑是新刻的，古碑則另外收藏起來。

我們兩人就站在這斗室內微暗的廊道上交談，狹小的空間連拍攝都感到不便，就更別說想要將交疊的古墓碑移開來一一拍照了。回到一樓，另一位工作人員告訴我，擴建後的忠靈塔，一樓有較大的空間，未來計劃撥出一塊空間讓宜蘭縣政府文化局規劃，將古墓碑展示於此，並展示相關的資料。我來訪的時機似乎太早了，只看到斗室內幾塊落寞寂寥的古墓碑而已。

我再詢問，這附近是否有清軍古墓呢？工作人員說，忠靈塔前的坡地林間只剩一座簡單的清軍古墓，而且墓碑沒有刻字。

走出忠靈塔，我來到了現場，山坡的下方入口，樹幹掛有宜蘭縣政府張貼的歷史建築公告。由此進入，只見林間一片雜草叢生。

我今天登七星嶺，沿途曾兩次遇見蛇隻從步道旁竄過，此時自不敢深入草叢去尋古墓，所以只在草叢邊緣望草興嘆而已。在外圍觀察，無意間在雜草的旁緣，發現了一座疑似古墓。一塊直立的頁岩似為墓碑，但無任何刻字。這是金面山僅存的清軍古墓嗎？還是我的誤判呢？墓碑刻字，僅是簡單的工匠刀法，是什麼情況讓當年清軍造墓時匆促不及為此，連同僚死者的姓氏籍貫歿年都無所記就草草埋葬呢？據文獻所記，這些清兵應大多來自中國大陸的湖南省（湘軍）。

當時湘軍開闢由蘇澳通往花蓮的北路，就是今日所稱的「蘇花古道」，後來為日本人所繼承，闢建為大南澳越嶺路，又持續經營，陸續改稱為「沿岸理蕃道路」、「東海徒步道」等。昭和7年（1932），整建成為可通行汽車的公路，正式命名為「蘇花臨海道」，也就是今日蘇花公路的前身。

而回顧羅大春開闢北路，歷經光緒、明治、大正、昭和到今天的民國，蘇花道路一直是一條凶險的道路。當年無數的清軍為維持這條道路暢通而喪命，今日則有無數的旅客因蘇花公路危險而斷魂。從同治十三年到民國九十九年（1874～2010），一百多年來，闢建一條由蘇澳通往花蓮的安全道路，依舊是一個難以實現的夢想。

旅遊日期：2010.10.11

——本文轉載自Tony的自然人文旅記https://www.tonyhuang.idv.tw/@