【大紀元2012年04月07日訊】 (大紀元記者何堅溫哥華編譯報導）運聯（TransLink）週四公布2011年度財政報告顯示，公司運營入不敷出。為此運聯不得不動用應急的儲備基金（rainy-day fund）近3500萬元。
儘管公司財政從2010年的盈餘，跌落至2011年5910萬元的赤字預算，不過運聯認為2011年公司的發展是積極的。
據省報報導，運聯發言人Derek Zabel表示，運聯每年都是按赤字狀況來運營，公司已經建立儲備基金多年，但隨著需求的增長，支出遠遠大於收入，為此運聯一直以來致力於提高效率，並節省了3000萬元。
根據2011年度財政報告，運聯總收入11.86億，支出12.19億。運聯設立的儲備基金，也叫盈餘公積金，累積總額達2.87億。依據法令，運聯不得有累積的長期赤字。而儲備基金本不應用於經營和擴展業務。
不過作為運聯「勇往直前計畫（Moving Forward Plan）」的一部分，儲備資金將會用於支援長青線和其他地區交通建設，預計到2016年時耗盡。
長青線預計耗資14億元，由運聯、聯邦政府與省府共同投資，運聯投資額為4億元，有望在2016年建成。
儘管本月起燃油稅已提升兩分，但燃油稅收入下跌的趨勢，仍令運聯憂心忡忡。報告表明，如果汽車效能、上漲的油價和駕車減少的趨勢繼續下去的話，在未來十年燃油稅收入可能會損失4.5至5.5億元之多。
雖然乘客公交票的收入已經增加了900萬至3.56億，但由於多數乘客選擇購買月票，因此票務收入增漲沒有預期那麼高。
此外，金穗大橋雖然增加了交通流量，但距離預期設想值還差了80萬車次，因此收入也比預期減少了400萬元。
報告同時發現，對運聯的投訴從2010年的32,595次上升到去年的33,891次，主要是對公交服務的抱怨。
汽車廢氣檢測項目（AirCare program）赤字去年達到73萬元，過去五年累計赤字115.3萬元。依據法令，該專案必須在五年內平衡赤字；報告預測2012年會有盈餘。
在社交媒體方面，運聯推特的粉絲人數增加了三倍，達到17,300人。
由於長期以來運聯的運營資金存在巨大缺口，省長簡蕙芝三月份要求對運聯的財政狀況進行獨立審計。◇
責任編輯：魏思明
