【大紀元2012年05月11日訊】（大紀元記者江波澳洲編譯報導）全澳最大工會之一的澳洲運輸工人工會（TWU）指責大型連鎖超市對每年眾多的道路傷亡事故負有責任。
據澳洲廣播公司報導，該工會全國主席謝爾頓（Tony Sheldon）表示，這些大型超市對司機和貨運公司送貨時間的苛刻限制，以及相對的低工資，都是迫使司機不安全開車的原因。
謝爾頓說：「工會對Coles和其他零售商說得很清楚，他們必須改變這種做法。由於經濟的壓力，他們（超市）就像在道路上殺人一樣。」 「Coles和其他主要零售商主宰著道路運輸32%的運輸量。它們對製造商、農民及運輸公司說，必須以最便宜的成本和最快的方式來完成工作。他們以價格制人，這意味著貨運業要麼接受工作，要麼失去這項工作。」
謝爾頓稱兩個大型連鎖超市對其他運輸業者都造成影響，他們做出一個決定時，意味著對整個零售業及其他各行業和市場都發生著連鎖反應。他們的政策是，如果司機遲到一個半小時，將會被罰款；如果司機在一個半小時以內抵達，因為無法立即卸貨，仍然會為一個小時的卸貨而等上一天。他說： 「很多司機不得不逗留一整天，或第二天再被召回卻沒有任何工作，他們也沒有適當的休息時間。諸多運輸公司就在疲勞和經濟壓力下運作。」
謝爾頓指責兩大超市的這種政策對其行業和零售業像是一個詛咒。用這種手法來壓搾運輸行業，並導致不安全的駕車。」
運輸工人工會於週四在悉尼、墨爾本、布里斯本和珀斯展開了一系列針對超市的抗議活動，以使公眾對這個問題引起注意。前貨運承包商弗朗西斯（Peter Francis）說，作為司機承包商他已為Woolworths和Coles工作了10年。他終於在最近辭去了這份工作。 他說：「我相信小型運輸公司正在掙扎之中。付給司機們的薪酬遠不夠讓他們能夠恰當地維護好自己的卡車。 「由此，司機們的工作難度增加了許多 ，加大了送貨壓力，並影響到他們的駕駛。因為他們必須大大加快速度才能完成交貨。「我相信Coles和Woolworths的權力之大可以讓它們把運輸公司搞得團團轉，而且在制定價格上說了算。」
澳洲物流理事會首席執行官吉爾加利夫（Michael Kilgariff）則說，工會的指責要有證據。該理事會是貨運和物流行業的監管結構，專門處理此類問題。吉爾加利夫稱，零售貨運業已有足夠的監管。我們有關於零售物流供應鏈的規章制度，來處理如等待時間等問題；而且貨運商和超市對這些問題非常注意，以確保不可能出現這種情況。」
他說，如果謝爾頓及其工會有顯示違法行為的任何證據，那麼他們有法律責任通知有關當局發生的情況，以便對肇事者進行起訴。 「大約從2013年1月1日起，責任鏈法將成為澳洲國家法律，所以我們要在全國範圍內對這些問題引起重視。再說一遍，如果工會知道有人違反了法律，那麼他們有責任告知有關當局。」
雖然Coles或Woolworths都不願在此問題上接受採訪，但Coles發言人在一份聲明中說：「我們對運輸工人工會繼續宣傳未經證實的運輸過程中發生的情況深表失望。「我們把我們的運輸業務外包給有信譽的大型貨運商，我們對安全運輸的做法非常重視。我們的運輸合同商從來不以任何方式強迫司機進行不安全或非法駕駛。」
該位發言人表示，我們要求我們的運輸供應商遵守所有道路交通安全法律和法規。我們所有的貨運合同中都包括疲勞管理計劃。「與工會的說法相反，Coles規定交貨時間的限制是兩個小時，這和零售行業慣例相一致，並且萬一供應商或運輸商遲送貨物到我們的配送中心或商店，也決沒有處罰。Coles是澳洲物流理事會零售實踐規章的共同創始人和簽署者，並對責任鏈法極其認真，把它看作為其商業運作的核心問題。」
( 責任編輯: 柯慰欣 )
