【大紀元2012年05月04日訊】大陸鐵道部公佈「鐵道部2012年一季度匯總財務報表審計報告」。數據顯示，大陸鐵道部今年第1季虧損69.79億元，去年第1季則虧損37.6億元，虧損年增85.6%，而長期借款近2萬億。
總負債為2萬4298億元
根據報告公佈，鐵道部國內借款超過1萬8,363億元，國外借款超過351億元。截至2012年3月31日，鐵道部總負債為2萬4,298億元，負債率60.62%，與2011年底的負債率基本持平。
報導說，雖然鐵道部一直在拓展資金管道，但資金來源仍然單一，利息資金壓力不小。報告顯示，鐵道部第1季還本付息超過284億元，利息超過58億元。鐵道部2011年全年還本付息超過2,752億元。
到位資金不夠「填窟窿」
《報告》顯示，今年一季度，鐵道部利潤總額為100.78億元，扣除156.07億元稅後建設基金和14.50億元所得稅後，其稅後利潤轉為負值，虧損69.79億元。
自2008年大規模興建高鐵以來，鐵道部負債率連連攀升，2010年末為57.44%，到2011年年底突破60%。
與此同時，受動車事故影響，到去年年底，全國鐵路在建項目九成陷入停工，令中國鐵路發展跌入近年來的最低谷。
北京鐵路局一人士向《第一財經日報》透露，鐵道部的到位資金還不夠「填窟窿」：「去年就留下了工資和材料款等許多急需填平的窟窿，目前到位的資金只夠填平其中的一部分，只能先保證重點項目。」
據該人士分析，就目前鐵道部的負債狀況來看，除非將欠款一次結清或一筆勾銷，或者化整為零，分割處理，否則鐵道部無法徹底擺脫巨額債務的壓力。
今年投資繼續放緩
鐵道部一季度負債總額增長主要源自其長期借款增加。《報告》顯示，截至2012年3月31日，鐵道部長期借款為19,174.93億元，較去年年底增加918.71億元。
更棘手的是，鐵道部的現金流也較去年年底出現下降。截至去年年底，鐵道部手中還有現金2,001.46億元，而到了今年一季度末，其現金減少231.18億元，僅餘1,770.28億元。《報告》還顯示，今年一季度，鐵道部僅還本付息就用了284.30億元。
鐵道部深陷債務泥潭的直接後果是，今年鐵路基建投資繼續放緩。
根據鐵道部此前發佈的2012年全年工作計劃，今年基建投資為4,060億元，低於去年全年的5,601.67億元。
《報告》也顯示，今年一季度，鐵道部支出的基建投資為1,131.38億元，僅為去年全年的20.2%。
專家：負擔轉嫁給老百姓
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院謝田教授此前在接受《新唐人》採訪時分析指出：「它（鐵道部）能不能償還這個利息，這個是人關注的問題。如果不能償還的話，這些國企的債務變成爛帳、變成爛債以後，最後還是由國庫來充裝的話，實際上，就成為負擔轉嫁到老百姓頭上。」
大陸知名財經評論人吳知逢此前在博客文章《鐵道部欠的2萬億怎麼還？》中談到：「債務總額之所以會急劇膨脹跟高鐵『大躍進』有關，現在，高鐵盈利注定遙遙無期，很難想像這筆債務該怎麼還。也許，最後買單的是你、我、他。」
（責任編輯：柳紫舒）
