【大紀元2012年05月08日訊】（大紀元記者蘇泰安台灣阿里山報導）對於前年因88風災造成阿里山嚴重毀壞的慘痛，為了提早因處觀光人潮的到來。公路總局第五區養護工程處為此耗資10億6000元日夜趕工，不辭辛勞經三年建修護，工程已大部完成，目前只剩71K十100橋樑工程尚未完工，預計今年底可全線通車。
五工程處表示，政府開放大陸人民來台，每天遊客人數遽增約近百輛大客車上山，然台18線阿里山公路自97年卡玫基、薔密、辛樂克颱風後又遭莫拉克颱風摧殘，使地表脆弱不穩定，為確保遊客安全除在道路工程上需要有適合工法，要有安全防災準備。
五工程處又說，莫拉克重建工程下邊坡大部份採用深基礎排椿工法，有效穩固路基，在沿線上邊坡面地質部份屬風化砂岩頁岩或崩積風化土壤，一旦受到豪雨影響，形成多處裸坡，遇雨形成流沙或崩坍落石，影響行車安全，為此採用植生工法，自89年度起植生面積約27萬8000公尺，有效保護邊坡安全及道路景觀。
第五工程處副處長賴明煌表示，阿里山公路自莫拉克之後大約有24處毀損，經全力重建後，目前已修護23處，也都已通車，在今年櫻花季也驗證公路功能，約有2萬3千多人入園賞花。但在71K處因經常崩塌，因此用鋼拱橋施工，上面有260公尺崩塌，落石會不斷。為防止日後的崩塌，所以建一座168公尺長的鋼拱橋，高度在海拔2000公尺至2100公尺之間。由於熱漲冷縮工程是在平地組裝然後吊到山上，這點讓人想到山區工程是何等的艱鉅，工程陸陸續續已快三年了，預計年底完工，就可以達到一般公路的水準了。但在山區難免會有豪大雨，但因有熱漲冷縮不見得下雨才會崩塌，平時也會崩坍，所以呼籲遊客若碰到有拳頭大的石塊，最趕快通知有關單位到場處理，以維行車安全。
第五區養護工程處8日在該處舉行簡報，並安排媒體到阿里山重建施工程施工現場參觀，以瞭解工處重建的用心。
（責任編輯：王愉悅）
