【大紀元2012年07月12日訊】導言：現在高鐵面臨五項反對工程的訴訟，兩個訴訟在半島，三個在中央谷，五項訴訟可演變成對高鐵項目的艱難挑戰，還有一名法官可能發布暫停建設的限制令。
儘管加州高速鐵路獲得建設的必要資金，解決了長期面臨的一些棘手問題，但這項歷史性工程仍然要面對其它反對者的煙具挑戰。現在，該項目的反對者此時正準備從法庭到會議室，對高鐵項目發動最後一輪反擊。
五大訴訟挑戰高鐵項目
現在高鐵面臨五項反對工程的訴訟，兩個訴訟在半島，三個在中央谷，五項訴訟可演變成對高鐵項目的艱難挑戰。有一名法官可能因此發布暫停建設的限制令。
加州高鐵項目的反對者，州共和黨參議員拉馬爾法(Doug La Malfa, Richvale選區) 在參議院發起一項針對該工程的訴訟。他表示，對加州高鐵項目，雖然議會方面結束了爭論，但現在進入了訴訟階段。他認為儘管訴訟看起來很難，還沒有到完全放棄的時候。拉馬爾法領導的共和黨則致力於把鐵路交給選民再次表決。但即使在10月15日前徵集到50.5萬個簽名，也只能等到2014年才能夠進入選民表決，那時，工程已經開始了18個月。
聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）是高鐵項目的另一強大反對者。太平洋鐵路在週二首次表示，他們已經與州府接近達成協議。聯合太平洋鐵路公司多年來威脅說，要通過拒付高速鐵路沿線的重要鐵路財產來拖延工程，它希望與高速鐵路當局很快達成協議。
灣區半島反對高鐵的人士表示，他們經過四年的法庭鬥爭也接近達成協議。但現在那些希望把項目放回選票箱重新表決倡議的人士，認為他們的努力很可能失敗。
中央谷的團體根據環境保護法規辯論說，該工程在計劃階段過於匆忙，忽視了產生的空氣以及噪音等影響，而且現有的計劃在債券方面與2008年選民通過時差異太大。他們提出來，如果議會方面沒有膽量槍斃這個工程，他們會讓法庭來做這件事。
代表半島和中央谷的聖塔克魯索環保律師巴頓（Gary Patton）表示，法官一般在大的項目上會支持州府。帕拉阿圖、門洛帕克和阿瑟頓律師Stuart Flashman自2008年以來就在法庭上反對次項目。巴頓認為，每一小步都將是真正的反對，有許多事情有待決定，儘管將要發生什麼還不明確。
高鐵未來工作任務艱鉅
加州高速鐵路當局稱，它與聯合太平洋鐵路公司接近達成協議，在法律訴訟方面也有進展。他們正在進行關門協商，但拒絕談細節問題。
另外，在第一期130英里的鐵路線開工前，仍有大量的工作要做：
除需擊退當前針對該工程的5個訴訟外，高鐵當局還要和鐵路沿線的屋主完成高風險的協商，包括強有力的大型農場企業組織等。在今年秋季，他們還要說服投資者購買啟動工程的5億美元加州債券；僱傭工程的高層管理領導團隊。高鐵領導層表示，議會通過了項目資金，將為大量想在該段鐵路上工作的申請者打開一扇閘門。
還需要解決政府部門提出的幾個法律障礙，包括嚴格的環保法規。上個月，布朗因擔心建議通過法庭，快速跟環保部門的訴訟。過去布朗面對環保團體的強烈反對時，曾經退卻，他曾被指出，計劃可能會重新開始。
（責任編輯：馬天祥）
