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中華電信
【大紀元2012年09月06日訊】（大紀元記者陳錫暉台灣台北報導）中華電信公司經營之第45條規定，固網市場主導者應以成本計價，向其他業者提供管道等管線共用；第25條則規定最後一哩（指從通信服務提供商的機房交換機，到用戶計算機等終端設備之間的連接）功能業務分離。便是各方欲造公平競爭，而至今未有下文的「最後一哩」電信法案。
由於中華電信早年有電信總局擔任技術建設，所以國內上網人口有相當比例。而其他業者為何這麼在意這最後一哩？交通部次長葉匡時表示：「因為中華電信掌握了最後一哩，便得到95%的上網人口的市場。」
中華電信昨（5）日對此表示，建議刪除第25條，並修正第45條部分規定。因25條拆開後，等於創造另一個獨營機構，但中華電信的立場也贊成市場競爭，故建議其他業者也可投入光纖建設。
交通部次長葉匡時提到：「去年5月至今年5月，3次的公聽會交通部都有表達意見，但NCC均沒有將交通部的議程納入。」交通部認為最後一哩路的分離，不僅不能解決頻寬不足、上網太慢的問題，反而還會將問題惡化，因最後這一哩路，變成國有財產或是一個公營事業來講，那各家業者都不再繼續建設，變成只是續用最後一哩路這公共財。
行政院政務委員張善政表示：「由於網路到哪，服務就能到哪，中華電信掌握了最後一哩，所以握有95%的市占率。」最後一哩不是短跑，而是耐力賽。各業者起點相同，經過5到10年的長期發展，則有可能做到公平競爭（指同意業務分離）。若有方法能將不公平競爭化解，那麼這最後一哩的下下之策，將不採用。◇
（責任編輯：韻寰）
