中國航運業遭遇冰川期 超80%企業虧損

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【大紀元2013年01月21日訊】(大紀元記者高紫檀綜合報導)中國大陸航運業持續蕭條,連續兩年進入「冰川」時代,業內人士透露,2012年超過80%的大陸航運企業虧損。

統計數據顯示,目前有12家航運上市公司公佈2012年全年業績預警。其中,僅有1家公司預增;3家公司扭虧,另外的8家公司預計2012年全年業績下降。而此前2011年,中國大陸航運業已經走向蕭條,在13家航運上市公司中有11家業績下滑。

「2011年,國內航運企業大概有70%處於虧損狀態,2012年這個數字超過了80%。」中國船東協會副會長張守國告訴《經濟參考報》記者,2012年航運企業的生存環境繼續惡化,原來沒虧損的企業在2012年也出現了虧損的狀況,2013年航運業將持續低迷。

中國航運景氣調查也顯示,2013年第一季度,中國航運景氣指數預計為84.75點,仍然處於「相對不景氣」區間。而目前全球航運業也處於不景氣的階段,反映全球航運業景氣度的指標,BDI(波羅的海乾散貨)指數達到10年最低,並且處於下降通道。

據克拉克森統計,運力過剩是航運企業虧損主要原因。2013年航運業仍然難改悲觀預期,根本原因仍是運力過剩。業內人士估計,目前全球運力過剩大約在20%以上。

航運企業淨利下滑 高管繼續漲薪

儘管中國大陸的船運企業淨利下滑,但有報導稱,這並未影響高管漲薪。

據《證券日報》報導,有統計數據顯示,2011年度有11家航運企業業績下滑,其中有6家業績下滑的航運公司高管薪酬並未下調,反而上漲。而這並不是航運業存在的問題,而是各行各業皆有的問題。

該報導舉例,在上述6家業績下滑的企業中,中昌海運2011年高管薪酬上漲幅度最高,為30.93%,而公司在2011年的淨利潤下降了41.27%。此外,中海海盛、招商輪船和中海發展的報酬上漲幅度皆在10%以上,分別為18.27%、15.05%和14.36%;而寧波海運和SST天海則有不到5%的上漲幅度。

據瞭解,2011年業績下滑的11家航運企業中,中海集運和*ST長油淨利潤分別下降了165.27%和3955.84%,中國遠洋公司淨利潤下降幅度為254.40%,中昌海運淨利潤下降了41.27%。

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(責任編輯:李熙)

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