【大紀元2013年02月08日訊】新年首月，中國中東部地區冷不防遭遇了一場極為罕見的大範圍霧霾的襲擊，一條深褐色的巨大污染帶斜穿了1/3的國土，從北京、天津到石家莊，從鄭州、南通到貴陽，空氣污染指數紛紛「爆表」，74個重點監測城市近半數嚴重污染。這場持續的大範圍霧霾使得全國8億以上人口淪為了「人肉吸塵器」。據著名吸道疾病專家鐘南山院士介紹，他們承受的這種大氣污染比非典「可怕得多」，「非典你可以隔離，但大氣污染，室內污染是任何人都跑不掉的」。
面對此番大範圍霧霾的肆虐和危害，許多人都在不約而同地質問:「誰來拯救我們的空氣？」不過，首先應該質問的恐怕還不是這個問題，而是「是什麼毀了中國的空氣？」
改革開放30多年來，中國的經濟增長走的一直是一條盲目片面追求速度和規模的歪路。形象地講，也就是GDP為王，GDP掛帥，一切圍繞著GDP轉，為了增加GDP，甚至不計成本不惜代價不擇手段不講質量和效益。於是，高消耗高污染高排放的項目爭相上馬，不斷擴容，正是在這種背景下，中國很快便淪為了當今世界空氣污染最嚴重的國家之一。
按照中國工程院院士、清華大學教授郝吉明的分析，「巨大的能源消費量和以煤為主的能源消費結構是我國長期以來空氣污染的最主要原因。」中國環境與發展國際合作委員會去年的一項研究顯示，近年來，中國的燃煤消費量以每年超過2億噸的速度增長，目前燃煤消費量已超過全球總量的48%。環保部科技標準司今年1月公佈的數據顯示，中國是世界上最大的煤炭消費國，佔能源生產總量的75%。有數據表明，中國二氧化硫排放量的90%、氮氧化物排放量的67%、煙塵排放量的70%和人為源大氣汞排放量的40%都來自於燃煤。改革開放以來，在GDP迅速增長的同時，中國單位GDP二氧化硫和氮氧化物排放量是發達國家的8～9倍。而這些排放物無一不是空氣質量的「殺手」。
根據國務院新聞辦公室2012年3月2日公佈的數據，2010年與2005年相比，中國以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量急劇增加，經濟發達地區氮氧化物和揮發性有機物排放量顯著增長，使得京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等區域PM10、PM2.5污染進一步加重，灰霾現象頻繁發生，能見度降低。
以遭到這次大規模霧霾襲擊的南京市為例，上世紀六七十年代這座城市的霾日為個位數，1991年霾日首超100天，1994年霾日158天，2005年霾日106天，2009年霾日211天。50多年時間，南京霾天增加百倍，城區一半以上天數被「霾」了，今年1月更是有史以來最髒的1月。根據當地環保專家的分析，PM10、PM2.5等細顆粒物是造成南京霾污染天氣的主要「罪魁禍首」。就PM10而言，其來源可謂工業污染、揚塵污染、機動車污染各佔「三分天下」，而由煤炭等石化能源造成的直接污染和由此產生的二次污染則佔到了PM2.5來源的「半壁江山」。
「誰在霧霾中活著，誰在霧霾中死去？」其實，在中國經濟畸形高增長的這些年裡，有關這種增長將對包括空氣在內的中國生態環境造成毀滅性破壞的預言和警告始終不絕於耳，年初的這場大範圍霧霾只不過再次印證了這些「危言聳聽」的真實不虛。
回到本文的題目「是什麼毀了中國的空氣？」當然是中國政府奉行至今的以高消耗高污染高排放為特徵的粗放型經濟增長方式，而這種增長方式則是中國特有的政治體制的必然產物。關於它們之間的這種關係，獨立評論人袁劍先生在其所著《奇蹟的黃昏》和《大拐點》中均有獨到的論述，有興趣的讀者不妨去看看。
可以斷言，不改變中國現存的一黨專政的政治體制，就不可能真正改變以高消耗高污染高排放為特徵的粗放型經濟增長方式，而不改變這種經濟增長方式，「拯救我們的空氣」只能是一場空想！
