【大紀元2013年04月27日訊】(大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導)一份發給維省省長內普辛(Denis Napthine)和交通廳長穆德（Terry Mulder）的簡要彙報中提到了一個將要沿著丹德農（Dandenong）鐵路線增建「另外一條或多條」鐵路線，以運輸來自黑斯廷斯港（Port of Hastings）的貨物的計劃。這樣一來，鐵路沿綫的房屋和商業物業可能會被從地圖上抹去。
據墨爾本《時代報》報道，費爾法克斯媒體集團（Fairfax Media）通過信息自由法獲得的消息透露，前布萊克斯（Bracks）政府耗資10億元的丹德農三重項目（Dandenong triplication project）無疾而終，而上述新計劃「復活」了其中的一些內容。如果當初這個三重項目得以進行的話，丹德農鐵路線沿線的大部分房屋和商業用房，尤其是Caulfield和Oakleigh火車站的中間路段，都會被收購。
內普辛政府的計劃暫時被稱為「東部地區鐵路線」，將擴建丹德農鐵路線來鋪設貨運線路和來自Gippsland的V/Line火車的專用線路。此外，計劃還包括提供一個從黑斯廷斯港西部港區公路（Western Port Highway）到位於Cranbourne鐵路線上的Lyndhurst地區的新鐵路線。
維省交通、規劃和基建廳（Department of Transport, Planning and Local Infrastructure）的一位發言人證實了這一計劃，但說，現在還不確定沿線房屋是否會被收購。
該計劃預測，Caulfield和丹德農間現存的兩條鐵路線會在未來十年主要用於貨運。
提出該計劃的簡要彙報指出，「目前，幾乎所有的貨物都是由卡車經M1、Dingley和其它公路幹線運輸的。」而M1和王子高速公路（Princes Highway）的「負重已經飽和」。
相比之下，現今，每周只有九輛貨運列車使用丹德農鐵路線。
交通、規劃和基建廳副秘書邁爾斯（Gillian Miles）說，黑斯廷斯港將成為墨爾本第二大港口， 「（其貨運）需求會超出現存基礎設施的承受能力，（因此）需要額外的鐵路線。」
來自公共交通用戶協會（Public Transport Users Association）的莫頓（Tony Morton）說，有人為建造更多貨運鐵路線而爭執，卻沒人討論其犧牲私人物業的做法。
他說：「要想容納更多的火車有很多方法，特別是如果我們能提高丹德農線路的信號系統，並且移除平交路口的話。」
工黨港口、貨物和物流（ports, freight and logistics）廳發言人哈欽斯（Natalie Hutchins）說，政府應該放棄在黑斯廷斯建立第二個港口的計劃，而應該把港口建在墨爾本西部，這樣能少花一半的錢，離城市工業區也更近。◇
（責任編輯：陳明）
