您的每加侖行駛里程可能會有所不同

【大紀元2013年05月26日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）在幾個月前，Hyundai飽受消費者的指責，批評其廣告上高調宣揚的每英里油耗並不真實。但Hyundai堅持其數據沒錯，而且環境保護署也認可其數據。那麼，結果是怎麼得出來的呢？

事實上，EPA的測試數據與實際駕駛的結果並不一致，這一場關於Hyundai的燃油經濟性的爭議僅僅只是一個例子而已。差異的主要原因，正如Hyundai的首席執行官約翰‧克拉夫茨克所指出的那樣，是由於駕駛行為和習慣造成的。「消費者報告」團隊的傑夫‧巴特利特說，EPA的數字只是一個參考，只有在實驗室環境下才有可能得到那些數字。

以前，EPA是根據標準的城市和高速路況來設計測試並得出結果，從2008車款開始，EPA修改了測試方法。現在的測試速度要比以前的高（每小時80英里），而且考慮到了加速，空調的使用，較低的環境溫度。測試過程全長達44英里，耗時達一個半小時。製造商測試自己的車輛，並將結果報告給EPA，EPA審核其報告，並對其中的10%-15%進行核實。EPA的模擬測試，把汽車放在一個底盤測功機（就像健身房裡的跑步機）上，對汽車進行測試。因此，相對於EPA的結果，實際的燃油經濟性可能好，也可能壞。在EPA的網站上，司機可以將自己的實際結果報告給EPA。

汽車的燃油經濟性取決於在甚麼地方開車和怎麼開車。EPA的年度燃料成本數字，是假設你一年開車15,000英里，其中55％在城市道路上，45％的高速公路上。如果你住在農村，你可能開高速公路較多，而在市區，可能剛好相反。

地形和天氣狀況也影響行駛里程。例如，如果你住在南方地勢平坦的地區你可能會得到較好的數據，但你也可能會更頻繁的使用空調。滿負荷使用空調會增加油耗5%-25%。相反，在東北和西北地區，你可能要對付寒冷的天氣和崎嶇不平的路況。

你的駕駛習慣也一樣會有影響。進取的駕駛會消耗更多的燃料，高速公路上可能多耗汽油高達33%，而市區多耗5%。要達到最佳的燃油經濟性，要勻速開車，不飆車。

汽車製造商通常高調炒作其高速燃油經濟性，在其窗貼上分別給出了城市和高速的里程數，但卻儘可能的忽略掉城市和高速公路的綜合里程數。從2013年車款開始，EPA推出了新的窗貼，該窗貼將強調綜合里程，同時也給出同類型車的燃油經濟性的範圍。這樣你就可以拿蘋果來跟蘋果比較，而不是跟其它的水果比較。◇

責任編輯：鍾義雲