【大紀元2013年07月12日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）上週六魁省Lac-Megantic小鎮蒙特利爾緬因及大西洋鐵路公司（Montreal Maine & Atlantic Railway Inc.，簡稱MMA）油罐車脫軌爆炸事故造成50人死亡，目前警方只確認了20具屍體。爆炸原因還未調查確認，油罐車是否能在無人情況下停靠也還未證實，但聯邦交通安全委員會（TSB）此前報告數據顯示，此次油罐車脫軌失控事故不是近年來唯一事故，自2006年以來，由失控貨車引起的重大事故已有6起，魁省油罐車事故是第7起。
據CBC報導，這些失控火車一個共同問題是剎車系統，尤其是手動剎車系統問題，手動剎車是通過制動蹄對車輪踏面強制施加壓力以防止火車繼續移動或放緩火車前進速度的機械裝置，施加在胎面上的壓力與手動剎車力成正比。
蒙特利爾緬因及大西洋鐵路公司（Montreal Maine & Atlantic Railway Inc.，簡稱MMA）主席在週三曾對媒體表示，火車出事前已施加足夠手動剎車力，這一工作是火車機師的責任，機師對公司說自己拉了11個手動剎車，但現在大家感覺機師沒說真話。以下是此前6起火車失控事故。
亞省Hanlon鎮煤車事故
2012年1月18日，頭晚停靠在側軌的國家鐵路局一輛13節煤車在無人控制情況下失控衝出，在1%坡度下滑行近4.8公里，最後和另一輛停靠中的火車尾部相撞，造成13節煤車和停靠中的火車3節主機車脫軌，一名列車工作人員受重傷，2人輕傷，近2800升燃油和670噸煤洩漏，75米鐵軌被損壞，事後TSB調查結果是煤車失控是因停靠側軌時手動剎車不足。
魁省 Doree鎮鐵礦貨車事故
2011年12月11日，魁北克北部岸和拉布拉多鐵路（QNSLR）一輛滿載鐵礦的貨車先是自動和動態剎車出故障，後機師用電動牽引電機使貨車停下，1小時後，貨車空氣剎車失靈，機師先前拉下的35個手動剎車不足以剎住整個貨車。
看到此景，當時在貨車一側等候救援的機師趕快跳上主機車拉動動態剎車，但不起作用，在下坡情況下貨車繼續加速，最後地勢平緩後貨車才慢慢停下，沒有釀成事故，TSB調查結果最後證實，失控原因之一是幾個手動剎車操作不靈。
安省Nanticoke貨車事故
2009年2月11日，南安省鐵路（SOR）一輛4輛機車驅動的43節貨車（滿載石油等易燃易爆危險物質）被機師在沒有剎死的情況下停靠在1%的坡度地勢下，導致貨車失控滑行近3公里，在衝進一家電廠前，貨車在脫軌開關作用下9節車皮脫軌，因而沒有釀成更大事故，但導致3.1萬升石油洩漏，90米鐵軌被毀。
其他事故
其他3起事故包括2008年12月29日卑詩省Waneta鎮燃油貨車失控撞車事故，2006年9月3日卑詩省Log Cabin鎮滿載碎石的貨車失控脫軌事故，2006年6月29日卑詩省Lillooet鎮滿載木材的貨車失控脫軌事故，TSB調查發現，這3起事故中，貨車失控加速時未能及時制動，原因要麼是剎車數量不足，緊急剎車操作失誤，要麼是負荷過重，剎車系統能力不足。
（責任編輯：林妍）
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